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21日，上汽通用汽车武汉分公司南厂总装车间，图为生产技术人员对汽车外观进行检测

今年一季度，武汉实现GDP增长8.4%，创下13个季度以来新高。作为武汉第一大支柱产业的汽车工业，起到了重要支撑作用。

在全国汽车行业销量整体下滑的大背景下，武汉汽车工业朝着电动化、智能化、网联化方向，进行结构性变革：从追求数量到量质齐升，产品从中低端走向高端，推动传统汽车产业向“下一代汽车”转型升级。

4个月前，东风云峰项目开工；20天前，吉利高端整车项目破土动工；10天前，东风本田三厂一期工程投产。4个月内，一个城市接连开工两个、投产一个整车项目，在国内整个汽车业内也不多见。武汉迈向汽车工业高质量发展的步伐坚定而有力。

4月21日，长江日报记者实地走访武汉市汽车两大领军企业——东风本田和上汽通用武汉基地，在热火朝天的生产车间，实地见证车企高质量发展。

【上汽通用武汉基地】

中高端车型走俏开足马力生产

首款纯电动车型

将在武汉量产

从开工到投产，仅用时27个月；从投产到第50万辆整车下线，仅用时20个月；又过了10个月，第100万辆整车下线……位于江夏金口的上汽通用武汉基地，一再创下国内汽车工厂单厂量产“最快纪录”。

4月15日，上海国际车展，上汽通用宣布纯电动汽车别克VELITE6正式上市。这款上汽通用的首款纯电动汽车，将在位于江夏金口的上汽通用武汉基地生产。在武汉，上汽通用将开启电动化进程。

最智能的生产基地在这里

4月21日下午，长江日报探访上汽通用武汉基地。走进南厂总装车间，一列列“无人驾驶”的小车载着零部件，沿着地面黄线缓缓行进，在指定工位停下来，全程不需要人控制。这是名为ADC的自动巡航小车，中小型零部件的运输全部由它来搞定。

武汉基地是上汽通用四大生产基地中自动化、智能化程度最高的基地，其生产潜能因此得以快速释放。

在这里，能用机器人的地方，都用上了机器人：773台全球最先进的Global3+机器人，密密麻麻分布于车身车间。走进这个车间，宛如走进黄色的“钢铁森林”。

外板总拼工位，一辆车身送来，16台轻量化机器人“一拥而上”，挥舞着“手臂”，短短几秒的工夫，就完成232个焊点。刹那间焊火飞溅，煞是壮观。

玻璃涂胶工位，机器人“抓起”一块前挡玻璃，举起，涂胶，再送到安装工位，只要48秒。“机器人涂胶，误差只有0.1毫米。”上汽通用武汉基地总经办工作人员小胡说。

高附加值车型“上线”了

2017年4月二期工程投产时，该基地的年设计产能为48万辆，但2017年，上汽通用武汉基地全年产量超过70万台，成为武汉市第二家产销突破70万辆大关的整车企业。

2018年，上汽通用武汉基地生产整车64.9万辆，超过设计产能16.9万辆，产值达到548.4亿元。今年一季度，该基地生产整车16.9万辆，同比增长近8%，产值超过123万元，同比增长超过2%。

“我们一分钟就能下线一辆新车，一条线最多可以共线生产5款车型。”小胡介绍，这里生产的车型包括别克品牌的英朗、阅朗和GL6，雪佛兰品牌的科沃兹、科鲁泽和SUV车型探界者。作为上汽通用打造的绿色、智能、柔性化工厂，别克品牌和雪佛兰品牌的上述车型，都是混合共线生产，最大限度地发挥了生产线的效能。

别克VELITE6，是上汽通用武汉基地生产的第一款纯电动车型，也是该基地生产的高附加值车型之一。在现有的生产线上，武汉基地增加了两个工位，让它与燃油车型“和平共处”。

【东风本田】

50秒下线一辆新车

未来5年投放

超10款电动化车型

50秒拧8个螺丝，装配工每天要在不到3平方米的工地走6万步；发动机“镶嵌”进车身，只要25秒……

4月20日，长江日报记者在东风本田第二工厂总装车间看到，双休的生产线仍然繁忙。

一辆辆新车伴随着台板或上升、或下降，发动机、门板、轮胎和方向盘等部件被依次装配完毕，最后开出生产线，整个车辆装配过程就像弹钢琴一样此起彼伏。

悬挂在总装车间通道上方的液晶显示屏显示，4月20日，计划产量1270辆。“二厂的生产节拍是50，也就是说每50秒钟，就能下线一辆新车。”东风本田二厂总装车间工作人员说。

新能源车、燃油车共线生产

东风本田是全省首个年产值突破千亿元的单体企业。2017年产值首破千亿，2018年，东风本田逆势而上，全年生产74万辆，实现产值近1200亿元，纳税近130亿元。

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