4月17日，上海车展3A07号展台，上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”）车罐一体智能危化车首发上市。

 

 

 

　　小芒果以卡车司机小女儿的身份许下心愿：“我希望爸爸和世界上所有开危化车的司机叔叔们，都能拥有一辆最安全、最安全的车，我希望他们每天都能开开心心工作、平平安安回家。”

 

　　实际上，道出了危化品运输从业者最大的痛点——安全

 

 

 

　　以舞台剧形式温暖互动，小女孩“芒果”与上汽红岩总经理楼建平的一问一答，逐一列举了红岩车罐一体智能危化车所集成的领先科技，最后落脚点放在了主题：“你的安危，我一身承担”。

 

　　透露着钢铁柔情的发布会，是一种商用车行业品牌活动的新模式，更值得强调的，是这款车型给危化品运输行业带来的全新模式。

 

　　用户定制新模式

 

　　这款车型的立项由头，实际上来自3年前一位深圳危化品运输企业的“定制”需求。

 

 

 

　　当时用户提出来，希望红岩能打造一款不仅满足国内法规要求，而且应用国际前沿技术，符合国际危化运输高标准的车辆。这样的需求，和上汽红岩对于车辆安全、品质的追求是一致的。

 

　　危化品运输对于安全格外看重，上汽红岩也格外用心和谨慎。经过两年研发，去年车型发布之后，又吸取了行业、用户反馈意见，进行了升级。近3年时间准备，这款车如今得以首发上市。

 

　　楼建平表示，“现在，我们认为这款车已经能够保证安全和品质，可以向市场全面推了。”

 

　　用户能够参与车辆的定义、开发、验证、销售、营运等全过程，正是上汽创新应用C2B定制模式的精髓。

 

 

 

　　目前，上汽红岩车罐一体智能危化车已率先加入“蜘蛛智选”C2B定制平台，大到发动机、车桥、车架等关键动力总成，小到车辆外观颜色，驾驶室内饰风格、智能系统等个性化配置，都可以在满足法规要求的基础上实现定向研发，使整车性能更适应用户实际需求。

 

　　车罐一体新模式

 

　　从外观来看，上汽红岩车罐一体智能危化车除了多个摄像头之外，也还是常见的底盘加罐车的结构，并不是字面上所说的那种“一体化”。

 

　　按照该项目“总设计师”楼建平的说法，“一体化”实际上是看不见的部分——车和挂的和谐统一。

 

　　最新的GB7258国家标准对危化品车辆配置升级，要求未来几年危险品运输车辆需配备EBS、电子稳定系统（ESP）和车道偏离报警系统（LDWS）。而如果主挂不匹配，车辆制动时很容易出现折叠、推头等安全问题。

 

　　而上汽红岩车罐一体智能危化车采用主、挂车“一体化”集成设计，创新运用7项车罐一体化专利技术，提升整车使用一致性与便利性；主车和罐体在技术标准、供应体系、数据通讯、售后服务、监控监管等方面实现了全面统一，实现主、挂车协同控制，提升整体稳定性和安全性。

 

　　山东明珠专用汽车制造有限公司总工程师杨伟昌告诉记者，该公司为上汽红岩车罐一体智能危化车提供罐车部分。研发阶段，双方就有合作确保主挂协同，然后按照上汽红岩标准体系进行定制生产，并在销售服务环节共享资源。

 

　　基于用户定制需求，由主机厂牵头，联合挂车制造商制造、销售主挂一体化产品，这是一种新型组织模式。

 

　　上汽红岩车罐一体智能危化车不仅为危化品运输行业提供一揽子高效、安全、系统的解决方案，也是上汽红岩构建生态平台，以实际行动提升危化品运输行业标准的努力成果。

 

　　智能卡车新模式

 

　　上汽红岩平台部SL平台总监何桂蓉介绍，上汽红岩车罐一体智能危化车搭载了上汽红岩最新的智能网联系统，并对驾驶室内饰进行了全新升级。

 

[汽车总站网 www.chianautoms.com欢迎你]