4月16日，2019上海国际车展开幕，苏州金龙海格客车携手中国汽车技术研究中心、天津清源汽车共同签署无人驾驶电动巴士战略合作协议，并联合发布了三家共同研发的L4级量产无人驾驶巴士Pro-Blue“深蓝”。全国政协副主席、致公党中央主席、中国科学技术协会主席万钢等领导参观体验苏州金龙“深蓝”并与其合影留念。中国汽车工业协会顾问、中国汽车工业咨询委员会副秘书长支敏，中国汽车技术研究中心副总经理吴志新，苏州金龙总经理黄书平、副总经理邱远红、总工程师李春，清源汽车总裁祝刚、常务副总裁莊圣楷出席仪式。

　　Pro-Blue“深蓝”不但可在景区环线、高档房地产展区、自动驾驶示范城市规定区域、展馆等场景内应用，未来，Pro-Blue“深蓝”无人驾驶汽车还将在中国汽车技术研究中心智能网联示范区进行示范运营，为中汽研关于无人驾驶汽车的标准制定提供数据依据。

　　出于对用户体验的极大热情和深入思考，苏州金龙海格客车将巴士变得似乎不再那么冰冷，而是有情感，有温度，本次亮相的这辆Pro-Blue“深蓝”，车身长宽高分别为4330*2060*2630mm，7个座椅，最大载客量14人，可谓是集高安全、高科技、高性能于一体，搭载了和C919大飞机同一供应商的全铝车身、永磁同步电机驱动、电子液压助力转向系统、IP68防水等级、独立空气悬架等数十项安全可靠的配置。尤其值得一提的是，“深蓝”搭载液压双回路制动系统，配备了前后盘式制动器，还具备ESC线控制动、驱动电机缓速辅助制动、机械手柄式紧急制动、拉索式EPB驻车制动，形成了制动安全的全面保障。

　　在智能使用功能和人性化设计方面，苏州金龙海格客车也想的非常周到。车辆搭载了空调远程控制、乘客门远程控制、无线充电、电子驻车、前后挡风玻璃除霜、触摸显示屏多媒体系统等一应俱全。不得不说，苏州金龙海格客车凭借着热情、认真、技术和对用户体验的理解，开始改变行业里那些“用户可能没有注意到这些”的观念和细节。

　　另外，苏州金龙海格客车的无人驾驶控制器是主要针对无人驾驶应用而设计的综合处理计算平台，具备计算能力强、运行功耗低和装置空间小等优点。可以实现毫秒级的传输时延，可实现智能交互、自主巡航、换道、避障、超车、会车、跟车、进站以及紧急制动、精确停靠、路口通行、车路协同等功能，具备批量运营的能力。

　　想要知道苏州金龙海格客车为什么拥有如此实力，首先让我们把镜头拉回到过去，看看它所做的努力吧。 2010年开始，海格发布G-BOS智慧运营系统，开启中国商用车车联网元年，引领商用车进入智慧运营新时代，目前，G-BOS累计装车数量达14万辆，在全国超2000多家客户应用，积累了广泛的用户基础，收集了大量的人、车、线路、运营场景大数据，这些大数据是最宝贵的智能网联应用场景化数据。2014年，海格发布“云战略”，“海格云”开启道路客运移动互联时代。以此为基础，海格客车持续进行智能网联自动驾驶技术方面的潜心研究，掌握核心科技，并获得智能客车相关专利70余项，其中发明专利10项......历史，不只是昨天过去的事情，内有其深意，并指向未来！

　　有人曾说，靠营销的公司迟早要还技术的债，而对于无人驾驶技术而言，苏州金龙海格客车凭借着数年如一日的态度专注于核心技术的研发与制作，其中拥有的七大核心技术包括：安全技术、高精度双冗余底盘线控技术、多传感器融合技术、规划决策控制技术、车规级超计算能力智能控制平台、基于5G通讯的LTE-V2X车联网技术和海格云控平台。

　　这七大核心技术是无人驾驶巴士商业化的根本保障，其功能也甚是强大。无论是设置人工接管为最高优先级决策技术的海格智能网联，还是可以实现厘米级高精度定位的多传感器融合技术，亦或者是基于5G通讯的LTE-V2X车联网技术，它们搭配苏州金龙海格客车独有的G-BOS、T-BOX系统和海格云，可以实现车联网+大数据+云平台的完美结合。将人、车、路协同，利用AI技术进行实时分析，消除了调度员和车辆在行驶中存在的盲区，能够最大程度消除安全隐患。

　　对于汽车技术与安全的技术，没有企业能够绝对全面的领先，更重要的可能是均衡，而均衡的落脚点就是满足市场和用户的需求。这本身同样需要远见、认真的技术分析。本次亮相的海格L4级无人驾驶巴士“深蓝”预示着我国无人驾驶巴士在技术上达到了新高度，向全面商业化又迈出了重要一步。

　　海格客车让人们走向无人驾驶和绿色生活的过程中，增加了无限的自信。未来，“深蓝”将携更多黑科技不断颠覆行业认知，成为为人们开启未来之门的触手，苏州金龙海格客车揣着这样一个美好的愿望，重点关注5G和北斗卫星定位导航系统等技术的研发及应用，持续对车载感知融合技术及算法、算力、深度学习等计算平台优化进行研究。在未知的未来朝着这个方向坚定地走下去，在无数的可能性中找到可以抵达的未来，相信这一天已经不远了……