在2019年中国企业高质量发展过程中，“中国创造”成了国人们纷纷关注的热门词汇。中国创造是自主品牌崛起的关键，然而中国企业创新能力不足。发动机作为汽车产业链的一部分，虽然不像汽车一样直接接触消费者，但在中国创造的路上一直坚持科技创新，不断砥砺前行。

       一汽解放公司总经理助理，发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣始终坚持“锡柴品牌不考虑合资合作，自主产品不考虑技术引进”，也正因为一汽解放发动机事业部（以下简称事业部）不断勇攀新技术高峰，完全具备正向创新的能力，尤其在国六发动机研发上，事业部以技术创新为核心，成为了“中国创造芯标杆”。

       产品性能对企业品牌起着决定性作用，尤其是发动机行业，提升产品性能是一个系统的工程，它覆盖整个产品的研发周期，需要有一整套的可靠的解决方案。

       为全面提升产品性能，事业部通过整合自身优质创新资源以及创新驱动能力，积极推进技术创新，率先应用激光焊接全钢活塞技术，使事业部国六全系产品进一步降低活塞摩擦功耗，减少功率损耗，动力输出更加顺畅，功率和扭矩提升明显，不仅在燃油经济性方面表现优异，整机动力输出更加强劲；此项技术不仅降低缸体高度，减轻发动机重量，尤其在整机轻量化方面表现突出；不仅如此，该技术大幅提升零部件质量，可靠性更高，有效降低发动机失效风险，整机稳定性和耐久性的表现更优异。

       众所周知，事业部的发动机相较于市面其他品牌发动机而言，拥有一个最为显著的特点，就是省油，这与事业部一直钻研发动机省油技术密不可分，当然事业部的产品在国五升级国六的政策导向中，也从未忘记自己的“老本行”。

       为实现更好的燃油经济性，事业部2018年初组成项目组，基于CA6DL6发动机平台，全力开发一款具有自主知识产权的非对称涡轮增压器。经过一年时间，2019年2月，试验台架数据表明，自主增压器配件性能达到了同类外资产品的最新水平，高速油耗相当，低速油耗大幅度下降，非对称涡轮增压项目也得到了业内专家的一致认可和高度赞赏。

事业部自主知识产权非对称涡轮增压器产品展示图

       即将实施的国六排放标准政策，不仅是打赢蓝天保卫战的重点工作，更是发动机行业发展风向标。事业部一直致力于提供创新和实用的动力解决方案，满足客户多样化的需求与环保技术。

       在国六排放标准的严格要求下，事业部采用国际主流技术方案EGR+DPF+SCR。该方案具有成熟、后期成本更低的优势，结合事业部自主知识产权的热端EGR技术，配合单通道热端控制阀，提高了废气在空气中的均匀程度，有效降低了NOX的生成，解决了热端EGR阀系统在中重型商用柴油机上应用的技术难题；同时辅以DPF技术，捕捉并遏制有害微粒，阻止发动机排放出微小而有毒的颗粒物，既免除了尿素系统引发的故障烦恼，在尾气排放中更加清洁，具备更高的环保价值和社会效益。

首期创新成果分享会会议现场

       工欲善其事必先利其器。对于企业而言，这个器就是人才创新力。为提高事业部员工创新能力，2019年3月30日，40名产品研发类高级主任师、主任师参加了首期创新成果分享会。

       创新成果分享会为员工提供了全新的学习平台，在充分调动员工创新积极性，强化前沿技术应用植入研讨研发创新热点、焦点和难点，完成创新成果的智慧分享和经验传承提升研发人员创新能力的同时，有助于把前沿知识点运用到未来的工作中，同时借鉴一些成功的示例进行分析研究，提升技术创新能力，推动事业部人才创新。

       创新是推动创造的重要抓手，而创造是我国实现价值突破的关键，可以说无创新不创造。面对国六新产业革命与我国发展方式转型交汇的难得机遇，事业部通过技术创新带动产业变革升级，抢占国六时代的先机，成为民族高端动力领跑者。未来，事业部将继续坚持以技术创新推动民族创造，早日实现创新到创“芯”的改变，全力以赴争做中国第一、世界一流的发动机供应商。