”In our symposium, all these issues would be disscussed. So pleae pay close attention to our presentations and panel discussion. ”(在论坛上, 所有这些问题都将被讨论。请密切关注我们的发言和小组讨论。)在记者与“德国汽车教父”费迪南德·杜德霍夫的短暂采访中，这句话被多次提到。对4月16日~17日举行第五届中国汽车论坛（Chinese CAR-Symposium），费迪南德·杜德霍夫信心十足。

       在现代汽车的发祥地德国，国际汽车论坛（International CAR-Symposium）已经有19年的历史，在德国汽车业内久负盛名，每年将迎接百余家合作公司及千余名参会代表。随着中国汽车工业的崛起，自2015年开始，在中国每年与北京/上海国际车展同期举行中国汽车论坛。论坛聚集了众多行业领先公司相关决策者，将面向公众展示业内最新科技。

       第五届中国汽车论坛的主题为“用电动交通带动中国放缓的经济”，预计宝马集团董事 Pieter Nota、保时捷公司总经理Oliver Blume、奥迪股份有限公司董事Alexander Seitz、罗伯特·博世有限公司董事Stefan Hartung、采埃孚总经理Wolf-Henning Scheider等德国企业相关决策者以及华为技术有限公司副董事长、轮值董事长徐直军，长城汽车副总裁赵国庆等中国企业相关决策者将齐聚论坛，共同探讨电动交通对中国经济的积极作用。

       杜伊斯堡-埃森大学教授费迪南德·杜德霍夫被德国媒体誉为“汽车教父”，据他分析，由于中国严格的监管和新能源政策，中国成为了重要的纯电动汽车市场。与此同时，中国还拥有强有力的电池技术。这意味着，纯电动汽车的创新技术中很大一部分将率先在中国上市。

       对于国内的电动汽车制造企业，费迪南德·杜德霍夫的评价同样很高，认为类似于吉利、比亚迪这样的中国汽车制造企业将会同特斯拉、宝马、大众这样的国际汽车制造企业一起，在新时代的汽车工业中扮演重要角色。

       一个拥有汽车业的顶级制造技术，一个拥有最大的汽车制造与销售市场，中德汽车高峰论坛，将会碰撞出怎样的火花？

       费迪南德·杜德霍夫告诉记者，创新和进步是通过交流思想和经验来推动的。汽车论坛的目标是提供一个交流思想和经验的平台。在德国，汽车论坛已经帮助企业赢得了更多的速度和创造力，他热切希望中国企业对汽车论坛持开放态度。

       最后，费迪南德·杜德霍夫用一句德国谚语结束了本次采访，”who works alone adds. Who works together multiplied.”（独自工作是做加法，团体工作是做乘法。）再次呼吁中德双方积极展开对话，借助好的平台，特别是汽车论坛这样的国际化对话平台，加强思想、经验交流，获得共赢。