3月份传统旺季的重卡市场，究竟是上升了，还是下降了？

　　14.4万辆，同比增长4%！

　　这是3月旺季市场交出的一份答卷。

　　根据最新掌握的数据，2019年3月份，我国重卡市场共约销售各类车型14.4万辆，环比今年2月上涨85%，比上年同期的13.89万辆上涨4%。

　　这个销量，算不算超出预期？3月份的重卡市场为何上升？

　　2014-2019年重卡市场销量走势图

　　3月市场同比小增销量创下历史新高

　　今年3月份，重卡市场预计销售14.4万辆，环比上涨85%，同比小幅上升4%，超过了上年同期13.89万辆的月度最高水平，刷新了重卡市场月销量的历史新高。

　　3月份重卡市场上涨，有其一定的必然性。一方面，重型工程车市场基本符合预期，各地基建投资的陆续启动，保证了工程车市场需求旺季在春节后的如期到来；另一方面，柴油牵引车市场表现虽然不如人意，但天然气重卡细分市场较为火爆，为3月份市场再添一把力。此外，主要重卡企业及经销商在传统旺季期间的持续备货，同样推动了3月市场销量再创新高。

　　东风超重汽夺回前二陕汽跻身行业第三

　　3月份，重卡市场同比增长4%，一季度累计来看，市场共计销售32.07万辆，与上年同期的32.34万辆基本持平。

　　与此同时，重卡市场格局也发生了新的变化。首先，一汽解放继续保持行业老大的地位，3月份销售重卡3.6万辆，今年一季度累计销售重卡超9万辆，市场份额达到28.1%，同样稳居行业销量冠军宝座。算上2019年一季度，解放已经是连续第四年保持重卡第一的位置，并且从目前态势来看，解放的强势地位仍然牢牢不可撼动。

　　其次，第二名和第三名发生了“易位”。3月份，东风重卡以3.05万辆的月销量成绩，超过中国重汽（2万辆），重回行业第二；今年一季度，东风重卡累计销售5.72万辆，同比增长3%，市场占有率提高到17.8%，市场排名同样重回行业第二。今年1月份，重汽和东风分别销售1.51万辆和1.35万辆，重汽以1615辆的优势跃居第二；2月份，重汽销售1.35万辆，超出东风当月销量（1.32万辆）200多辆，以微弱优势保持第二，1-2月累计销量超出东风1852辆，同样保持了行业前二。到了3月份，东风便以1万辆的优势超过重汽，跻身行业第二，其“晋升”轨迹与2018年一季度的情况一模一样。

　　陕汽集团同样表现抢眼，3月份销售重卡2.5万辆，跻身行业前三，销量同比增长22%；今年一季度累计销售5.02万辆，同比增长9%，市场份额为15.7%，市场排名超过中国重汽，攀升至行业第三。这家企业今年以来以其工程车和天然气车优势，保证了市场排名稳步上升。

　　第四名中国重汽3月份销售重卡2万辆，一季度累计销售4.86万辆，市场份额为15.2%。福田汽车3月份销售重卡近1.3万辆，一季度累计销售2.41万辆，市场占有率为7.5%。

　　上汽红岩在今年1月份的时候以6517辆的销售成绩，跃升至重卡行业销量排行榜第五；今年2月份，上汽红岩销售重卡3020辆，市场排名回归行业第六；其3月份销售重卡约5500辆，一季度累计销售1.5万辆，同比基本持平，市场份额为4.7%，继续保持行业前六。江淮格尔发今年3月份销售重卡约4300辆，一季度累计销售1.14万辆，行业占有率为3.5%。作为重卡行业第八名，大运汽车3月份销售重卡3123辆，今年1-3月累计销售重卡7492辆，同比基本持平，市场份额为2.3%；华菱重卡3月份销售2210辆，一季度累计销售6123辆，同比增长14%，市场份额为1.9%。行业第十名徐工重卡今年3月份销售1824辆，同比增长12%，一季度累计销售重卡4330辆，行业份额为1.4%。

　　2019年一季度重卡企业市场份额图

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