上课啦！

       卡车安全讲堂第五讲继续与您相约，来谈一谈智能化对车辆安全的积极作用。

       车辆智能化运用了现代传感技术、信息与通信技术、自动控制技术、计算机技术和人工智能等技术，是目前全球汽车行业公认的发展方向。

       相对于乘用车领域，商用车尤其是卡车，对于车辆智能化有着更急迫的需求。

       导致卡车事故频发的诸多因素中，注意力不集中、疲劳驾驶所占比例非常高。对长距离开车的卡车司机来说，为了抢时效，长时间不停车休息都是常有的事。

       当然，堂堂老师一定要提醒卡友：“道路千万条，安全第一条。你若疲劳驾，亲人两行泪”。

       今天，我们有必要了解和熟悉一下，那些能够帮助卡友们规避疲劳驾驶所带来的安全隐患的智能化技术。

       譬如：LDW车道偏移系统，是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故。

       FCW前碰撞预警系统和PCW行人碰撞系统，能够通过雷达系统来时刻监测前方车辆或是车边行人，判断本车于前车或行人之间的距离、方位及相对速度，当存在潜在碰撞危险时对驾驶者进行警告。

       TPM胎压监测系统，在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

       驾驶员行为分析，是在驾驶员行车中利用摄像头对驾驶员的头部、面部及眼部动作等自动检测，针对驾驶员疲劳及注意力分散等危险状态进行实时预警，并支持通过无线通讯将图像传输至云管理平台实现远程监管和分析。一般包括闭眼预警、打哈欠预警、低头预警、左顾右盼预警、抽烟/打电话预警。

       这些智能安全设备利用现代技术弥补了驾驶员可能出现的注意力不集中现象，帮助驾驶员实时监控平时容易忽视的方面，规范驾驶员行为，对于提高行车安全具有积极意义。

       目前，国内众多科技企业、互联网公司和主机厂都已纷纷“进场”，抓紧布局智能驾驶，重卡行业内的一汽解放、中国重汽、上汽红岩等都推出了各自的智能卡车。

       其中，上汽红岩2017年底发布的国内第一款互联网梦想卡车，颇有特点，并已经得到国内客户批量订单。上汽红岩互联网梦想卡车上配装的主动安全系统，通过匹配ADAS和TEMPS智能化辅助驾驶设备，可具备LDW车道偏移系统、FCW前碰撞系统、PCW行人碰撞系统、TPM胎压监测系统、驾驶员行为分析等功能。

       智能化车辆在安全辅助方面效果有多明显？堂堂老师不说空话，以数据为例：江苏省在全国率先研究并试点应用车辆主动安全智能防控技术。在该省“两客一危”车辆试点统计来看，车辆安装智能安全设备后，行驶里程达到1000万公里时， 高级别风险预警（前向碰撞预警、疲劳驾驶预警、驾驶员异常预警）24.2万次，低级别风险预警（车距过近预警、车道偏离预警、接打电话预警、抽烟预警、注意力分散预警）263.7万次。试点期间，试点车辆事故率下降了约40%。

       但这种成效明显不是终点。在技术足够成熟的前提下，智能驾驶的综合安全性会比人类高一个量级，使得卡车运输更加安全。

       作为国内汽车行业的老大、上汽集团很早就布局了智能驾驶，并在2018年3月拿到了国内第一批智能网联汽车道路测试牌照。在上汽技术中心支持下，上汽红岩智能化重卡进展较快，并在国内多个港口示范运营中积累了宝贵经验。

       堂堂老师期待着智能驾驶技术快速发展，车路协同配套设施更加成熟，智能卡车更大范围的运营早日到来，让交通意外造成的人身安全事故能够远离卡友。