艾里逊变速箱公司是全球最大的中重型商用车全自动变速箱生产商和城市客车混合动力系统的主要供应商，也是开发天然气商用车应用的技术领先者。目前，CNG/LNG卡车和客车越来越多地被运用于公共交通、环保服务、配送和建筑车队领域，以满足全球范围内对于经济、清洁、高效及静音传动系统日益增长的需求。

       CNG/LNG车辆的发动机往往动力欠佳，而艾里逊液力变扭器通过增大发动机扭矩显著改善车辆的起步性、操控性和整体生产力，可以弥补这一缺憾。相对于手动或AMT变速箱，艾里逊自动变速箱的Continuous Power TechnologyTM（不间断动力技术）避免了手动或AMT车辆在换挡时常见的对油门反应较慢情况的发生。

       由于艾里逊变速箱将发动机传输到驱动轮的扭矩增加，因而车辆的效率和性能都有所提升。另外，艾里逊液力缓速器可以提高车辆制动性能，解决了天然气发动机提供的制动力矩不足的问题。

       “艾里逊自动变速箱具有液力变扭器专利技术，以及平顺换挡等内在优势，对天然气车辆来说，可谓是绝佳匹配，”艾里逊变速箱国际市场项目经理Peter van Cuijk说，“天然气燃料即经济又环保，随着天然气基础设施的扩增，艾里逊自动变速箱也越来越多的应用在垃圾车、配送车、短途运输和道路牵引车等众多领域。”

       在北美，商用车生产商为CNG/LNG车辆选择装配艾里逊变速箱。例如，福莱纳（Freightliner）的天然气车辆就只用艾里逊产品，包括新推出的Cascadia 113天然气日间牵引车。此天然气牵引车配置了康明斯Westport ISX12 G重型发动机和艾里逊4000系列变速箱。福莱纳的另外两个型号为M2 112和114SD的车辆，配置了康明斯Westport ISL G 8.9L发动机和艾里逊3000系列变速箱。

       美国Saddle Creek公司的CNG牵引车车队规模日前扩大了一倍，艾里逊成为其扩展的合作伙伴。这家第三方物流服务商总部设在佛罗里达州的莱克兰，由于其在美国东南部的货运车队的卡车继续采用天然气燃料，该公司最近又添购了40辆装配艾里逊自动变速箱的福莱纳商用级(Freightliner Business Class) M2 112卡车。福莱纳的M2 112型CNG卡车具有530升（140加仑）的燃油系统，根据不同的应用情况，每天可运行885-925公里（550-575英里）。

       在欧洲，艾里逊自动变速箱技术也越来越受到CNG/LNG卡车用户的青睐。主要整车生产商，包括斯堪尼亚（Scania）、依维柯（Iveco）、雷诺（Renault）和梅赛德斯（Mercedes）都为其天然气发动机选配了艾里逊自动变速箱。

       Berliner Stadtreinigung公司(简称BSR)，是德国最大的城市垃圾处理公司，目前有120辆梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）Econic CNG垃圾清运车投入服务，均配置了艾里逊3000系列全自动变速箱。为了实现零碳行驶，这些车辆都将以BSR在柏林Ruhleben的自有工厂所生产的生物甲烷为燃料。

       在奥地利格拉兹麦格纳斯太尔（Magna Steyr）总厂，一辆装配了艾里逊全自动变速箱的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)Econic NGT 1828牵引车接受了测试。这辆Econic车为奥地利运输公司Frikus所有，是同类型的车辆首次服务于奥地利，采用了205千瓦(279马力)6.9升 OM 906 LAG天然气发动机，专门配置了带有缓速器的艾里逊3000系列6速全自动变速箱。

       因而，这辆Econic NGT 1828牵引车的污染气体CO2,和NO2的排放量大大减少，同时，油耗降低了10%，燃料成本也降低了20%。与同等柴油机车辆相比，噪音污染更是降低了50%。

       Van Cuijk总结道：天然气这一替代燃料比柴油清洁，能减少温室气体排放和噪音污染，又经济实惠，世界各地的运营商都已信服，纷纷购置装配艾里逊变速箱的CNG/LNG车辆。”