1月29日，国家发改委等十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》（以下简称“《方案》”），其中，《方案》第三条某种程度上，这基本可以理解为“汽车下乡”政策时隔10年的重启。

       《方案》这一条提出，“有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。”

       在谈新一轮的“汽车下乡”之前，先来回顾一下10年前的“汽车下乡”。

       2009年“汽车下乡”政策出台的背景是美国次贷危机形成席卷全球的金融风暴，汽车行业萎靡不振。为扩大内需，也为改善民生，提高农民的生活水平，“汽车下乡”正式开始。

       从2009年3月1日至2010年12月31日，近乎两年时间，通过减征乘用车购置税及加大老旧汽车报废更新财政补贴等政策，政策强力拉动了当时的汽车消费，起到立竿见影的效果，全年销量同比涨幅高达45.46%。

       如今“汽车下乡”所面临的情况，与10年前实施背景有着异曲同工之妙。2018年，世界经济下行压力仍在继续加大，全球市场持续低迷，国际间贸易冲突频发。

       不同的是，如今的国内形势比10年前的更加复杂。中国汽车市场延续了28年的正向增长势头在2018年戛然而止，汽车市场传来的阵阵寒意，每个车企都能体会到。

       利与弊总是相向而生。虽然面临种种不利条件，但利好因素同样众多。在一、二线城市汽车保有量日渐饱和的当下，乡村市场已经成为下一个亟待开发的“蓝海”。在“乡村振兴计划”指导下，近些年来，我国狂补乡村交通短板，乡村公路的大面积建设对刺激乡村汽车销量上升意义重大。

       此外，据国家统计局数据显示，2018年，我国农村居民人均可支配收入已经达到了14617元，比起10年前农村居民人均纯收入的5153元，增长近两倍之多。

       可支配收入提高，且10年前“汽车下乡”的车辆置换期已经来临，2019年重启“汽车下乡”正是当时。

       虽目前国家尚没有具体的补贴政策出台，但旗帜已经举起，各家企业便积极行动起来，用实际行动表示支持。

       3月15日，以“福田喜迎开门红 汽车下乡优惠多”为主题的福田汽车惠民下乡政策发布暨京津冀客户交车仪式在保定举行。北汽集团总经理、福田汽车集团董事长张夕勇亲自为活动站台，足体现其重要性。

       福田汽车的“汽车下乡”活动涉及多个品牌中的多款产品，轻卡、皮卡、微卡、厢货以及工程车全部包含在内。

       实际上，从2月份开始，福田汽车旗下的各品牌车辆就已经陆续对外公布了其优惠政策。福田时代更是先人一步，在2月就完成了200辆海尔专属定制的电器展示车的交付，将“汽车下乡”和“家电下乡”完美结合。

       江淮汽车方面，轻卡由康铃X5轿卡打头阵，在3月2日开启了“汽车下乡”之战，据称已有农民用户实实在在地享受到了补贴款；轻客方面，江淮瑞风M3创客尊享型，以及宜家版全系车型也大力出击，多重优惠助力“汽车下乡”。

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