在青岛，有一条以非线路号命名的公交线路，曾经因途经线路长、客流量大而火爆一时，成为众多钢厂职工的“班车”。但随着城市的发展、青岛钢厂的搬迁，这条线路逐渐的淡出市民的视野，而为了方便周边居民的出行，青岛公交集团至今仍然保留着这条客流量较少的线路，它就是台东—钢厂大站车，至今这条没有线路号的公交已经开了43年了，虽然它只有一辆车，一个司机，却见证了这座城市的发展。

       台东—钢厂大站车线的前身是23路，于1976年开通，在线路开通之初，由于线路经过台东、四方、沧口等人流密集的区域，线路一度非常火爆。“由于当时钢厂职工较多，上下班大多数职工要乘坐23路公交车，导乘出来后再换乘其他线路，所以当时客流量很大。”公交市南巴士公司党委书记、董事长黄杰回忆道。上世纪70年代由于岛城大型国有企业如棉纺织厂、海晶化工、钢厂、红星化工厂、碱厂等都位于老四方和沧口等老城区，人流密集，乘车需求大，这条线路则作为接驳这些大型国企职工上下班的主力。后来因23路线路号被其它线路使用，该线路于2015年1月23日线路更名为台东-钢厂大站车，这也是岛城一条非线路号的公交营运线路。

       台东—钢厂大站车线,途经威海路、海泊桥、小村庄、水清沟、永平家园、振华路西站、兴华路、板桥坊、碱厂、钢厂10个公交站点，该线路公交车票价为1元。48岁的驾驶员张慕华已经在这条线路上开了4年的公交车了，张慕华告诉记者，“这条线只有一辆公交车，每天上、下午固定发两趟。”张慕华是从老师傅张锡铭手中接过的方向盘，张锡铭在这条线路上一开就是近30年，直到2010年退休，用他的话说就是一开就是半辈子。

       张慕华从张锡铭手中接过方向盘的那刻起，就决定把剩余的职业生涯奉献给这条特别的公交线路，做好坐在驾驶室一直到退休的准备。“我开这辆车，为这条路线服务也有4年时间了，也慢慢对它产生了感情，我离退休也就十几年的日子了，我就想安心开着我这辆仅有的大站车，拉着我这些固定而又熟悉的老乘客们，一直到我退休的那天。”张慕华说道。张慕华向记者表示，他觉得一直开着这辆车到退休，是这条线赋予他的使命，他也希望能不负张锡铭的嘱托完成这个使命。

       张慕华告诉记者，由于这条线路的发车时间固定，许多乘客都慕名来乘坐这辆大站车，有的是为了节省时间，而有的则是来找寻这座城市老城区的回忆。现年70岁的张大爷告诉记者，30年前家住水清沟的他就是乘坐这辆大站车到钢厂上班的，“当时在老沧口上班的人特别多，我当初也是‘大部队’中一员，那时候这条路线还叫23路，早上一车子上的人都是钢厂的工人，乘客们都是同事，而23路显然成了我们的班车。后来钢厂搬迁了，我也退休了，没想到这线先还保留着，虽然缩减成了一辆车，不及以前热闹，但也是留了个念想。”张大爷退休以后，闲暇时候经常会特意乘坐现在的大站车，没有准确的目的地，只是再次坐上这辆车，再次看看着沿途的道路，虽然公交车早已更新换代，乘车的人也换了不少，窗外的景色更是大变样，但那份情怀还在，那份对大站车的回忆还在。

       张慕华还透露给记者一件趣事，因大站车发车时间固定，乘坐这条线路的乘客大为老熟人，有一名姓李的先生已经乘坐张师傅的大站车有两年多的时间了，因为每天准时准点上车下车，他们也从点头之交变成了老朋友。记者通过张师傅联系到这位李先生，李先生接到记者的电话颇为激动，他告诉记者，他家住台东，在碱厂附近上班，因为上下班时间固定，又正好与大站车的行驶时间相吻合，经常能坐上这辆车，一开始只是偶尔能碰上这辆车到站，后来和张师傅熟悉以后，便每天等待着它的来临，也为了能和张师傅说上几句话。李先生还借机表示了自己的感激之情，虽然这条线路只有一辆车，班次也少，但每天只要稍等几分钟，便可以乘坐“班车”，实在是大大提高了他的出行质量。李先生最后表示希望公交不要撤销这条路线，它虽然不起眼，但却有独特的价值。

       记者从青岛公交集团了解到,台东—钢厂大站车，是典型的里程高但收入少的线路，而之所以保留这条线路，也是考虑到方便市民的出行需求，同时，随着社会的发展，公交也从高拥挤度向高舒适度转化。台东—钢厂大站车每天上、下午各发两班车，台东的始发站发车时间为上午4：50、7：00，下午14：35、16:50，如果您也想来回忆老青岛的城市风貌，可以来乘坐这辆大站车，来找寻属于你的城市记忆。