近日，由中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平率领的商用车考察团前往泰国进行调研，期间深入泰国改装厂、经销商、配件、商用车市场、在线拍卖平台等企业，了解相关业态的发展水平。

　　目前泰国政局相对稳定，经济发展动力比较有后劲，已经不少乘用车品牌已经将泰国作为进入东盟的重要基地。考察团在ThaiTung公司充分了解到了泰国目前的配件制造和流通水平；在Manheim公司，考察团了解到目前泰国皮卡等轻型商用车的在线拍卖机制；在福田汽车曼谷4S店里，考察团了解了目前中国商用车品牌的机会、难点和痛点。

　　通过十多年的发展，中国客车在泰国市场上表现比较良好，如上海申龙、厦门金龙、宇通客车等品牌在当地市场上占据着比较明显的优势，但是卡车品牌并没有获得当地市场的认可。由于泰国没有强制淘汰汽车的政策，所以老旧车型比较多，二手车市场比较热。

　　目前泰国排放标准从欧2排放标准逐步向欧4排放标准迈进。由于历史的原因，泰国绝大部分的商用车市场被日本品牌所占据，而中国商用车品牌在之前的十年过程当中经历了严重的滑铁卢事件，充分证明原来的打游击似的市场营销模式完全不适合在泰国的市场发展，要想在泰国赞助一定的市场地位必须以商用车产业链的模式与当地日本品牌实现竞争，必须在某些领域实现竞争比较优势才能实现在泰国市场的跨越式发展。

　　由于泰国聚集大量的华人，所以市场营销还是有相当的基础的，下一步关键要看到中国商用车品牌在泰国市场的本土化融合，必须与当地的人们进行深度融合，才有可能获得当地人对中国商用车品牌的认可。