3月5日，第十三届全国人民代表大会第二次会议在人民大会堂开幕，政府工作报告中，多处提到了“新能源”。
在补贴退坡的背景下，新能源汽车发展逐渐由政策型向市场型转身。对2019年的汽车产业来讲，“新能源”仍是行业面临的重要课题。
2019年全国两会，有关领域的代表委员也提出了相应议案、提案。
加快新能源车普及 还需环境配套
我国是世界第一大新能源汽车市场，即便如此，距离“实现全面市场普及”还有相当一段路要走。
全国人大代表、浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟的议案，包括政策鼓励购买新能源汽车、智能化配套基础设施建设、鼓励开展新能源相关产业创新等方面内容。旨在交通工具升级带来红利的同时，推动配套产业链升级，促进非一线城市居民就业。
全国人大代表，长城汽车副董事长、总裁王凤英建议，从法规、政策层面构建新能源汽车公平竞争与标准统一的市场环境，理顺整个新能源汽车生态链的发展环境。如，清查地方政府设置的不合理的地方准入制度或备案制度、调整汽车行业税制结构、为充电桩进小区扫清障碍等。
全国人大代表、重庆小康工业集团股份有限公司董事长张兴海认为，地方保护成为制约新能源汽车可持续发展的重大障碍，扭曲了市场对资源配置的效率，不利于形成全国统一的新能源汽车市场。他建议，国家应明确禁止在补贴逐步退出之后任何形式的地方保护措施，以此来打破壁垒，构建全国统一的新能源汽车市场，满足消费者选择权。 除此以外，全国政协委员，北汽集团党委书记、董事长徐和谊，就进一步加快新能源城市 物流车推广应用提出建议。他提出，充分发挥重点企业新能源汽车推广的示范作用、制定优于柴油车的新能源汽车城市通行路权政策、制定新能源物流车运营补贴政策等建议，以此来提高整体物流车市场保有总量的占比。
产业协同发展 还要顶层设计
缩短我国新能源车与国际先进产品之间的距离，需要从国家政策、技术经营、全行业链等方面进行协同发展，共同破局。 全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪建议制定新能源汽车产业促进法或产业促进条例，以此统领不同部门的相关政策规章，引导我国新能源汽车产业快速健康发展。
张兴海认为智能电动汽车需要面对有先期投入大、投入时间长、高技术须持续迭代创新、短期不赢利等现实问题。他建议，政府相关部门要积极培育和推动符合条件的智能电动汽车相关科技企业优先在科创板上市，以此获得股权融资；并设立专项基金，对在科创板上市的智能电动车企予以奖励和扶持。
全国人大代表、东风汽车集团有限公司副总工程师、技术中心主任谈民强总结认为，新能源汽车的发展应形成包括交通、通信、能源，以及城市建设等多个领域协同发展的新局面，要发挥企业、研究院所、高校的各自优势，形成创新合力。
经过十几年来的发展，我国新能源汽车市场及产业均取得了长足的进步，新能源汽车已经成为汽车工业转型升级的方向和趋势。相信通过汽车相关领域代表委员的积极发声，将进一步促进新能源汽车产业健康有序发展。 | 
