“道路千万条，安全第一条。行车不规范，亲人两行泪”。

      电影《流浪地球》里，所谓北京第三区交通委这个既拗口又不押韵的“温馨提示”，已成为流行语。苏州高架桥上的情报板，春运期间的青岛公交车，赫然引用了这四句魔性的安全提示词。

      一部爆红的贺岁档影片，不仅带火了对中国科幻片的关注，也引发了人们对于交通安全的共鸣。

      那么，国产卡车的安全做得如何？接下来以上汽红岩为例，来说说“安全第一条”——卡车驾驶室的安全防御。

      如果用一句话讲完《流浪地球》，可以简单概括为，2075年，地球毁灭之际，一群绝望的，同时又怀揣着如钻石般希望的年轻人开着重卡拯救世界的故事。

      而这辆重卡，安全系数极高，多次撞击之下，仍保持充沛的动力带着这群年轻人一路南下。

      时间回到2019年，在车身轻量化作为行业大势的前提下，各家企业皆努力将车身总质量降低，上汽红岩却一直秉承“安全第一”的设计理念，宁可车身重几十公斤，也绝不牺牲安全系数进行减重。上汽红岩驾驶室采用的高强度钢板最厚处达1.5mm，比其他同类产品厚度提高20%。内部仪表台选用了在车辆发生碰撞时不易碰碎的材料，有效减少碎化物质尖角对驾乘人员的二次伤害。

      从设计来看，上汽红岩驾驶室采用整体冲压成型的前围盒装结构设计，结构牢固，不易变形，即使正面严重冲撞，也能够保持驾驶室前围的完整几何结构。

      同时，上汽红岩驾驶室的四点悬浮设计，在面对撞击时，可整体向后移动50cm，减小撞击对驾乘人员带来的伤害。

      以上种种，堆积成了上汽红岩对其驾驶室被动防御的信心，有信心变成科幻片《流浪地球》中不可阻挡重卡的现实写照。

      “谁敢应战？我诚邀重卡整车企业的总经理，对自己的产品安全与我做一个公开对撞比赛，此前这邀请曾发布过两次，无人响应，现继续恭候，欢迎来战！”

      2018年3月，上汽红岩总经理楼建平第三次面向全行业发出挑战，证明上汽红岩无惧对撞。

      强大的信心之下，支撑信心的硬核来自于一组官方数据。数据证明上汽红岩卡车在交通事故中官方发布的死亡人数为0，多个事故案例证明了上汽红岩卡车意外后的安全性。

      来自安徽的徐先春就是一位曾遭遇过追尾事故的红岩用户，提起那次经历，他表示，除了大梁保险杠撞弯，驾驶室整体后移，其他并无大碍。

      截止到记者发稿时，《流浪地球》票房已突破45亿，但上映期还未过三分之一，票房到这里还远远没有结束。同样，对于上汽红岩来说，卡车安全也是一场没有终点的挑战。影片中的地球将流浪2500年，上汽红岩也将背负每个卡车人的希望，长久专注卡车安全。