赛夫华兰德是全球最大的商用车零部件制造商之一，距今已有近140年的历史，总部位于德国，41家子公司、22处生产基地和10000多个服务网点遍布全球各地。赛夫华兰德集团持有品牌包括SAF、Holland、Neway、V.Orlandi、Corpco、KLL、York和 Axscend 等。

       赛夫华兰德中国总部位于北京，拥有独立的办公大楼和研发中心，下设赛夫华兰德（厦门）车辆部件有限公司、北京柯布克科技开发有限公司、青岛优克特种设备配件有限公司、赛夫华兰德（上海）投资有限公司，以及赛夫华兰德（香港）有限公司五家子公司，分别在厦门、包头、青岛和扬州设有工厂。主要产品包括挂车空气悬架、机械悬架、车轴、支腿、牵引销，卡车空气悬架、鞍座，以及客车空气悬架等。

       “挂车管理专家”系统由赛夫华兰德集团的子公司——挂车管理方案供应商Axscend公司研发，能够帮助用户将挂车与车队后台远程连接，减少挂车维护时间，从而降低维护成本，并最终改善道路安全，造福于整个公共交通网络。

赛夫华兰德“挂车管理专家”

       挂车管理专家有效地集成了通常安装在挂车各个部位上的多种设备，如EBS监测、照明接线盒、GPS跟踪系统、轮胎压力监测（TPMS）、以及软硬件扩展接口等。

       传统的挂车远程信息处理系统一般仅包括GPS跟踪设备，通常因为高成本和技术上的限制不能兼顾其他功能。“挂车管理专家”系统监测的不仅仅是GPS数据，还可以向车队发出照明电路故障预警、电子制动系统故障诊断代码（DTC of EBS），以及轮胎压力、温度参数等。

       在这些功能中，Axscend公司对其最新研发的“电子制动性能监测”（Electronic BrakingPerformance Monitoring）感到尤为自豪，这项功能与2014年英国驾驶和车辆标准局（DVSA）推出的新制动测试指南完美对应。

       电子制动性能监测（EBPM）可以减轻由于频繁的制动器测试给车队带来的负担，该系统是在欧洲享有盛名、权威商用车辆制动专家ColinRoss博士的带领下研发的，英国五大运输运营商中已经有三家使用了这个系统。

       许多路上爆胎事故都是可以避免的，胎压正常的轮胎比不正确充气的轮胎行驶距离高得多。“挂车管理专家” 的一个独一无二的优势就是无论挂车已连接或脱开，它都可以提醒车队管理人员胎压情况，对不正确充气的轮胎进行预警，而许多胎压监测系统都不能提供完整连续的胎压数据，只能在车辆连接时采样压力，或者使用“抽样”式系统，相比之下赛夫华兰德的挂车管理专家对轮胎压力进行全天候监控，在问题成为严重的安全隐患之前，就进行预警和解决。

       此外，当挂车闲置等待故障诊断和维修EBS或照明缺陷的时候，运营天数会降低，物流公司利润也会减少。而挂车从公路运输上抽调下线，进行道路和制动器测试时，车队将损失更多的产能。与产能的损失一同到来的，是故障和解决故障的成本。在车辆返回运输前，每个维修项目都会带来更多的支出。除了财务成本之外，还存在环境成本，因为挂车和维护人员的旅行成本也是不可避免的，更不用说对于道路安全造成的隐患了。

       其他功能包括监控照明电路、冷藏设备、车门状态、升降甲板，以及辅助电池状况等等。最后，该系统集成了“EasyDocking”功能，可在倒车至装货间时自动制动，降低后端损坏成本和机率。

       总而言之，“挂车管理专家”的主要优势有：减少挂车维护时间，增加运营时间；实时检测制动性能；通过同一个集成平台完全连接和管理整个挂车车队；提高车队的运营效率、装载率和挂车利用率；取代通常分散在挂车各处的多种监控设备，集各种传统信息采集设备于一身，更易于布置；将车队与未来全自动驾驶接轨；方便满足各国法律法规要求；支持计算机、平板电脑或智能手机等多种终端设备，方便用户随时随地全面了解整个车队的运营状况，实现车队一体化管理。

       在2018 年汉诺威车展上，“自动摘接挂车”技术是赛夫华兰德的展示重点之一。在展会现场，赛夫华兰德以一辆经改装的轿车，在尾部安装了赛夫华兰德的自动摘接器。经实际演示，整个挂车的耦合与分离过程不足两分钟，驾驶员只用坐在驾驶室里，无须下车即可完成分离结合动作。

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