2018年，改革开放进入第四十个年头。在四十年历史里，有多少是值得我们言说的呢？持续数十年的“经济奇迹”？改变三百六十行的“互联网+”？还是新“四大发明”……在显示我国社会发展的“日日新”里，汽车工业作为最能凸显制造业发展的行业，尤其值得一提。而且，在激荡四十年的历史里，客车业发生的“巨变”，更是成为了汽车工业中的那些你想不到的事。

       1978年，“飞鸽”自行车还是家庭中的大件，骑车出行还是一件很“拉风”的事；公交车还有“大辫子”，而且国产品牌的“出镜率”很低。现如今，我国大中型客车市场销量占世界客车总量的50%，国内市场中自主品牌占有99%以上份额的绝对优势，大中型客车出口占中国客车总销量的12%。

       岁月荏苒，客车产业砥砺前行，为了“将改革开放进行到底”，绘就了一幅幅充满历史印迹的时代画卷。

       所谓时势造英雄。一个企业的兴衰，一定和他所处的环境和时代有很大关系。

       在改革开放之前，体制内的客车企业大部分订单都来自于交通系统的“包办”。改革开放后，国家开始“断奶”，并放开了对汽车工业的合资限制，这不但促使行业内出现了一批走“技术引进——合资——合作生产”道路的企业，还让很多失去了采购指标的老企业开始面临危机。

       适者生存，物竞天择。在我国经济体制正在面临转型的时期，唯有从体制上做出根本性的改变，才能生存下来。而宇通，就是这样的“先行者”。

       九十年代初期，铁路客运能力有限，航空价格偏高，只有公路出行是性价比最高的大众选择。但是，长途客运又因路况耗时较长，而且乘客往往只能在狭小的座椅中栖身，直至到达目的地。

       在这样的情况下，1991年，宇通首辆卧铺客车应运而生，一推向市场，就大受欢迎，此后又对其进行了多次改良升级，产品持续热销。直到1994年，在全国客车整体销量下降11.7%的情况下，宇通客车销量却上升98%，创造了客车业销售的奇迹。

       可以说，宇通卧铺客车的成功，不但让宇通奠定了自己的行业地位，获得了开拓市场的第一桶金，也开创了卧铺客车大发展的时代，提升了当时的长途客运优势，让乘客能够选择更舒服的乘坐方式——“躺着”到达目的地。

       随后1993年2月28日，宇通抓住了国家实行股份制改革试点的机遇，成立了“郑州宇通客车股份有限公司”。也是在这一年，宇通率先在行业内推行特殊化定制生产，以满足客户个性化要求为特色。

       如果说，股份制改造是宇通的一个重要转折点，企业上市则是宇通飞速发展的新起点。上市意味着可以从社会募集资金，这让宇通可以在更广泛的范围内配置资源。

       1997年5月8日，宇通在上交所上市，成为国内大客车企业第一家上市公司。公司股本总额为7300万股。通过上市途径带来的充足资金，宇通彻底摆脱了生产线陈旧、产能不足的困局，也让宇通得以在客车行业大施拳脚。

       1998年初，宇通工业园启用，成为亚洲大型客车生产基地之一。携技术优势和资本优势，宇通规模快速扩大，由1997年产能不足4000辆，到2003年前后单厂产量达到13500辆。

       体制改革、产品创新，让宇通脱困，从激烈的市场搏杀中胜出。从此，以宇通为“榜样”，不少中国客车企业不再迷信于合资上市的模式，而是走上了自主创新的道路。

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