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正如此前年报所预测的那样，一季度，比亚迪（002594，SZ）营收、利润全面飘红，为2019全年的发展拿下开门红。

4月28日，比亚迪正式发布2019年第一季度业绩报告，1-3月，比亚迪实现营业收入303.04亿元，同比增长22.5%，其归属于上市公司股东的净利润达到7.5亿元，同比大涨631.98%。

在一季度整体车市下滑11.3%的情况下，能取得如此成绩实属不易。在新能源补贴退坡，行业发展进入新阶段的大背景下，比亚迪在新能源汽车领域的头部效应逐渐显现。不仅如此，以新能源技术为核心，比亚迪同时还在新能源轨道交通、动力电池等领域积极拓展，旨在打造一个多元化新能源业务矩阵。业内有分析认为，随着新能源社会进程的不断推进，比亚迪前瞻布局的成效也将愈发凸显。

一季度业绩逆势飘红

在整体车市陷入超10%负增长的情况下，车企们一季度的业绩普遍都不太好看。也正因为如此，比亚迪一季度全面飘红的业绩才显得分外亮眼。

根据业绩报告显现，除营业收入与归属股东利润实现大涨之外，比亚迪还实现了基本每股收益同比增长1150%，保证了广大股民的投资收益。同时，在经营活动产生的现金流量净额上，比亚迪一季度达到约4.08亿元，同比增长349.75%，充分反映了企业良好的资金运营状况。

一季度的亮眼成绩显然并非偶然，而是比亚迪发展轨迹的一处集中体现。过去的一年，比亚迪进行了产品阵容的升级迭代，新一代唐、全新秦Pro等王朝车型开始逐渐成为比亚迪产品阵营中的新主力。

由于新老产品更替，在2018上半年，比亚迪的盈利情况并不十分乐观。但从下半年开始，随着王朝新车型逐渐开始上量，比亚迪的盈利情况呈现出一条逐步上扬的曲线，其2018年第四季度归属于上市公司股东净利润达12.63亿元，环比增长20.52%，攀升态势十分明显。

显然，这种攀升的态势眼下还在延续，比亚迪一季度的成绩已然给予了最好证明。不仅如此，今年以来，比亚迪已连续推出十余款乘用车新车型，包括E-SEED GT概念车、宋Pro等。近日，比亚迪董事长王传福更是“一锤定音”，公布了2019年销售65万辆，同比增速为30%的销量目标。

（比亚迪E-SEED GT 概念车在2019年上海国际车展亮相）

业内普遍认为，在头部效应与新能源市场不断扩大的双重影响下，比亚迪这条上扬的发展曲线未来还将以更大幅度逆势上扬。目前，花旗、摩根大通、中信、中金等多家证券机构均看好比亚迪发展潜力，给予了“增持”、“买入”的评级。

在一季度报告中，比亚迪也预测，其2019年上半年净利润为14.5~16.5亿元，同比增长202.65%~244.40%。未来发展十分可期。

比亚迪的“黄金时代”

今天的收获源于昨天的付出，作为国内率先布局新能源汽车的企业，比亚迪长年来在新能源技术、产品、研发甚至上下游产业链上均积累了丰富经验。过去几年，由于我国新能源汽车市场仍在起步初期，比亚迪在该领域的优势并未完全得到完全凸显，但从今年开始，这一情况开始发生巨大改变。

今年1-3月，国内汽车市场累计下滑11.3%，然而新能源市场确同比增长了近110%。在2018年突破125万辆大关后，国内新能源市场不仅在规模上达到一定高度，在增长速度上，依然保持着三位数的高速增长。

在政策层面，今年国家对新能源补贴再度大幅削减，新能源补贴与电池能力密度、续航里程等技术标准挂钩更加紧密。与此同时，“新能源积分”考核工作于今年正式启动，政策对于企业优质新能源产品的考核力度将逐渐加大。

一方面，市场形势不断向好；另一方面，国家对企业新能源要求不断提高，而在双重作用力之下，比亚迪多年深耕新能源汽车市场的优势正开始加速显现。有人说，从当前市场环境来看，比亚迪的发展正在进入属于自己的“黄金时代”。

如同多年前前瞻布局新能源汽车市场一样，在当下享受新能源汽车发展红利的同时，比亚迪又将目前投向着更远的未来。

为配合高速发展的新能源汽车业务，比亚迪眼下也正进一步拓展动力电池市场，根据规划，到2020年其动力电池产能可达65GWh，在满足自身需求的同时也将供应其它新能源汽车生产企业。与此同时，比亚迪目前还在轨道交通领域积极布局，按照规划，比亚迪将把轨道交通业务营收做到1000亿以上，“再造”一个比亚迪。此外，为迎接5G时代到来，比亚迪电子业务当下也处在迅猛发展状态。据了解，比亚迪已与华为、三星、苹果、Google等全球逾百家知名品牌达成深度合作伙伴关系，未来5-10年，比亚迪电子将有望达到3000亿元的业务规模，而渐行渐近的5G时代，将成为比亚迪电子新一轮爆发式增长的新起点

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