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2025年一季度，尽管我国商用车行业仍然“不温不火”，但大中型客车市场却呈现了两位数的同比增速。而促进大中型客车市场增长的最大动力是其中的新能源客车市场。
根据中国客车统计信息网数据，2025年一季度我国大中型客车（含6米以上，下同）累计销售25163辆，同比增长13.56%。其中，6米以上新能源客车累计销售9339辆，同比增长35.72%，跑赢大中型客车整体市场22.16个百分点。
那么，2025年一季度大中型新能源客车有哪些主要看点？
一、各月销量同比演绎“3连涨”
根据中国客车统计信息网数据，2025年一季度各月大中型新能源客车销量及同环比情况如下：
上图显示，2025年一季度各月大中型新能源客车销量同比均为正增长，演绎了“3连涨”，且同比增幅均在2成以上。据汽车总站网分析主要原因有：
一是得益于政策的驱动。首先是2025年老旧新能源公交车淘汰更新补贴新政的推动。在“国家+地方”双重补贴政策刺激下，有效调动了用户购买新能源客车的积极性。
其次是第二批公共领域车辆全面电动化试点区域的启动，本次试点推动了天津等10个区域市场公务用客车、城市公交客车、机场营运客车等领域的全面电动化。
二是新品上市力度加大，为各月新能源客车同比增长提供了支持。
工信部数据显示，在2025年一季度发布的3个批次新品公告中，主流车企累计上榜87款新能源客车新品，同比增长15%，用户有了更多的选择空间，为“3连涨”提供了产品支持。
三是得益出口市场的增长。中国客车统计信息网数据显示，今年一季度我国新能源客车出口同比大涨近6成，为大中型新能源客车市场的增长起到了较大的促进作用。
四是去年同期销量基数均不高，给今年一季度各月销量同比增长奠定了基础。
二、跑赢大中型客车大盘，成为促进一季度大中型客车增长的主要力量
根据中国客车统计信息网数据，2025年一季度6米以上新能源客车同比增速与6米以上大中型客车大盘比较如下：
上图显示，今年一季度大中型新能源客车同比增长35.72%，跑赢大中型客车大盘13.56%的增速近22.16个百分点。
主要原因除了“政策+市场+产品”的多重驱动使得新能源客车销量增长以外，还有一个重要原因就是大中型传统动力客车市场处于“不温不火”的状态，拖累了大中型客车市场的增长。
根据中国客车统计信息网数据，2025年一季度我国大中型传统动力客车累计销售15824辆，同比去年一季度的15238辆只增长3.85%，跑输大中型客车大盘13.56%的增速近10个百分点，给大中型新能源客车跑赢大中型客车大盘提供了机会。
三、销量创疫情以来同期最高水平
根据中国客车统计信息网数据，近6年一季度大中型新能源客车销量如下：
上图可见，2025年一季度大中型新能源客车销量9339辆，创近6年同期销量新高。也就是说，今年一季度的我国大中型新能源客车市场是自2020年疫情以来同期的最好水平。
主要原因除上文已经简析的以外，还有就是受前几年的疫情及新能源汽车购车补贴退出的影响，导致当年同期对大中型新能源客车需求减少，使得之前几年一季度的销量基数均不高，给今年一季度我国大中型新能源客车销量创疫情以来同期最高水平奠定了基础。
四、增长成竞争企业的“主旋律”；销量宇通独大
根据中国客车统计信息网数据，2025年一季度大中型新能源客车TOP10销量同比及占比情况如下：
上图显示，在2025年一季度大中型新能源客车主流企业竞争格局中，前10家企业销量中有9家同比增长，增长成为今主旋律，且有6家车企同比增速跑赢大盘。
从销量排行看，宇通、比亚迪、厦门金龙居前三，其中宇通销量超2000辆（2257辆），市场占比近四分之一（24.17%），独占鳌头。
五、新能源座位客车占比创近年同期新高
根据中国客车统计信息网数据，2025年一季度累计销售大中型新能源客车9339辆，其中新能源座位客车销累计销售2821辆，占据大中型新能源客车总销量超3成的市场份额（30.2%）；新能源公交客车累计销售6518辆，占据大中型新能源客车总销量近7成（69.8%）的市场份额。
也就是说，一季度大中型新能源客车市场中，新能源座位客车与新能源公交客车的占比几乎是“三七开”。
值得一提的是，2025年一季度新能源座位客车占比3成多创下近年同期新高。
据汽车总站网分析主要得益于以下几个方面的支持：
一是政策的驱动。近期，国家层面不断出台支持公共领域客车的全面电动化，有力推动了机场大巴、机关及事业单位、国有企业等在通勤、接待和团体用车等公共领域对新能源公路客车需求的增加。
二是中短途旅游客运行业对新能源座位客车需求的增加。各地环保考核力度不断加大，今年以来不少旅游景区在旅游包车、短途接驳等领域对纯电动公路客车的需求明显增加。
加之客车企业加大了纯电动公路客车（座位客车）新品的布局力度，对一季度新能源座位客车的增长起到了积极的支持和保障作用。这个从今年一季度交通部发布的3个批次（第72批-第74批）的公路客车（座位客车）达标车型公告能得到验证。
2025年一季度交通部发布的3个批次的公路客车（座位客车）达标车型公告中，客车企业累计上榜140款新能源座位客车新品，同比增长近3成，占据公路客车（座位客车）总上榜数量近5成的权重，占比同比增加了近10个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。
六、出口涨6成，成为推动大中型新能源客车增长的“生力军”
根据中国客车统计信息网数据，2025年一季度我国大中型新能源客车出口2088辆，同比增长近6成（58%），跑赢我国大中型新能源客车行业同比35.72%的增速近22.3个百分点。
主要原因有：一是国际政策环境的支持。比如欧盟在2025年收紧碳排放规定，要求车企在欧盟销售的汽车中电动汽车占比至少在20%以上，这对新能源客车出口市场利好。
二是我国新能源客车技术不断进步，性能逐渐提升，产品竞争力远超其他国家同类产品，为促进我国新能源客车出口市场增长提供了支持和保障。
综上所述，今年一季度我国大中型新能源客车市场表现良好。可以预见，随着“以旧换新”补贴政策的进一步落地，2025年二季度我国大中型新能源客车市场或将迎来更好的发展机会！
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