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近来电动卡车市场确实有点“火”，与趋“冷”的传统卡车市场相比“大相径庭”。根据终端上牌信息，今年前8月新能源专用车累计销售8.261万辆，同比大涨171%。其中，前8月电动卡车（含电动重卡、中卡、轻卡、微卡和皮卡）累计销售20237辆，同比（2020年前8月电动卡车累计销售7904辆）增长156%，增速远高于今年前8月卡车大盘3.3%的增幅，是拉动今年前8月卡车增长的生力军。

一、2021年1-8月电动卡车销量、同比及占比均创新高，电动卡车渗透率破近年记录

近年，前8月电动卡车各细分市场占据新能源专用车的市场权重如下：

近年1-8月电动卡车销量同比、占比及渗透率统计如下：

上表显示，在近4年1-8月电动卡车的销量中，2021年的销量达到2.0237万辆，居近年同期最高。2021年前8月电动卡车销量同比去年的0.7904万辆大涨156%，同比增幅在近4年中也处于最高。也就是说，无论是电动卡车销量还是同比增幅，今年1-8月在近年同期中均处于最高。

值得注意的是，从上表数据还可以看出，今年1-8月电动卡车在卡车整体市场的渗透率为0.65%，也打破了近年的历史记录。

总之，今年前8月电动卡车市场在近年同期中表现最为“抢眼”（尽管目前电动卡车占据整个卡车大盘的权重仍很小）。

那么，今年前8月电动卡车的表现为何能如此的“给力”？据电卡观察调研分析主要有以下原因：

一是国家制定了明确的新能源汽车发展战略，并不断出台政策大力支持鼓励发展电动卡车。

去年下半年，国办发布的《新能源汽车产业发展规划2021—2035年》从技术创新、制度设计、基础设施等领域支持新能源汽车产业加快发展步伐，明确到2025年，中国新能源汽车销量占比达到20%左右。我国的新能源汽车发展战略非常明确。

对商用车而言，新能源客车前几年在国家补贴政策大力支持下，目前市场渗透率已经相当的高了。但作为商用车中体量最大的卡车市场，由于其运营性质和运输场景所限，之前卡车电动化率一直停滞不前。因此，商用车领域电动化的重点在卡车市场。

为了实现该战略目标，《规划》规定从今年起城配物流市场中公共使用的车辆80%以上必须使用新能源物流车。

接着，2021年2月国务院又发布《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，强调支持城配市场要使用新能源物流车等。

就在最近的9月13日，工信部部长公开表示：要加强加快充换电基础设施建设，提高物流配送等公共领域的新能源汽车比例。

可以认为，国家层面一系列的利好政策及导向是推动今年前8月电动卡车市场“热”起来的最大动力，也提升了电动卡车在卡车领域的渗透率。

二是今年前8月快递物流业务的高速增长，给电动卡车市场的增长提供了较好的机会。

数据显示，今年1-8月全国快递服务企业业务量累计完成673.2亿件，同比增长40.1%。其中，同城业务量累计完成88.6亿件，同比增长14.5%；异地业务量累计完成570.4亿件，同比增长45.4%。

快递物流业务的高速增长，催生了对物流卡车的大量需求。而国家又规定从今年起公共领域的物流配送使用车辆80%以上必须是新能源物流车，这就给今年前8月电动卡车的大涨提供了极好的机会。

三是多地开放路权，使得电动卡车在运行中一路“绿灯”，利好电动卡车的大涨。

四是蓝牌轻卡监管从严，不少卡友为了规避政策风险而选购了电动轻卡，对促进今年前8月电动卡车的大涨利好。

由于今年以来，全国各地加大了对蓝牌轻卡的超载治理力度，蓝牌燃油轻卡在上牌、年审、上路等方面都会随时受到检查。不少卡友为了避免政策风险而选购了电动轻卡作为城配物流配送用车，在一定程度上也促进了今年前8月电动卡车市场的增长。

五是换电重卡受到终端客户热捧，对今年前8月电动卡车的大涨无疑起到了促进作用。

由于换电式比普通纯电动重卡具有充电快、封闭场景下续航无忧、车电分离后购车成本相对较低等优势，今年前8月终端市场掀起了一股“换电重卡热”。

六是供给侧的车企积极布局电动环卫卡车，对今年前8月电动卡车市场的大涨起到了较好的支持保障作用。

由于电动环卫车工作场景经常是在市内或有固定行驶线路，运距较短、充电比较方便，发展电动环卫车相对容易。车企布局电动环卫车力度也很大，使得今年电动环卫车产品型谱丰富，对今年前8月环卫车的大涨无疑起到了较好的支持保障作用，

根据数据，今年累计发布的8批新能源专用车推荐目录，电动环卫车上榜车型占比均在3成以上：

七是今年7月1日国六的全面切换，给电动卡车市场带来契机。

因为国六车型的成本（含购买和使用成本）均比国五高，后期使用维护也比较麻烦。国六全面切换后，原来价格相对较高的电动卡车就显得便宜些了。加上特殊场景下，电动卡车使用成本也较低。今年7月1日国六的全面切换，无疑给电动卡车的市场增长提供了契机。

二、今年前8月电动卡车各细分市场销量同比全部大涨，可谓“全线飘红”；电动轻卡占比超7成，一家独大；电动微卡占比同比增加最多

根据数据显示，2021年前8月电动卡车各类细分市场销量、同比、占比及变化情况统计如下：

上表可见，从今年前8月电动卡车各细分车型看，重卡、中卡、轻卡、微卡、皮卡等各个细分市场销量同比均大涨，涨幅分别为129%、82.4%、150.3%、1688.7%、273.0%。其中，最小的电动中卡涨幅也超过8成（82.4%），最大的电动微卡涨幅达到1688.7%。也就是说，今年前8月电动卡车各细分市场销量同比全部大涨，可谓“全线飘红”。

另外，从电动卡车各细分市场占比情况来看，电动轻卡占比超7成（71.4%），一家独大（但占比同比下降1.6%）；电动微卡占比同比增加最多（增加4.01%）。一方面由于城配业务是物流市场中规模最大，电动轻卡的需求量也为最大。另外一方面可能是蓝牌轻卡新规使得一部分客户为了在城配市场中降低成本，转而购买成本更加低廉的电动微卡来作为短途城配运输工具，电动微卡蚕食了一小部分电动轻卡市场。但电动轻卡占据电动卡车7成以上的大局暂时可能不会改变。

再者，电动皮卡占比同比也增加了1.45个百分点，主要是由于近来利好皮卡市场发展政策较多，加上各地陆续对皮卡进城政策放宽，使得电动皮卡增长的机会也增加了不少。

总之，今年前8月电动卡车同比占比均创新高，电动卡车市场“热”起来了。相信在我国“双碳”战略大背景下，电动卡车市场必将迎来发展的高光时刻！
 

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