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基于氢燃料电池示范城市群的车辆推广应用情况进行运营效果总结和评估，以“示范推进商业化”，有助于促进氢燃料电池汽车产业链协同发展，营造良好的产业氛围，推动氢燃料电池汽车产业健康发展。2021年8月份，京津冀、上海、广东城市群的上线率均值为66.33%，其中广东城市群氢燃料电池汽车上线率为73.96%，排在示范城市群的首位。
新能源汽车国家大数据联盟独家发布《全国氢燃料电池汽车示范城市群车辆统计与分析报告》
车辆上线率是反映车辆使用程度的重要指标，车辆上线率表示当期车辆的运行数量占累计车辆接入量的比值。车辆上线率越高，说明车辆的使用需求越高，车辆利用率越高；反之，则说明当期车辆存在一定的闲置情况。《全国氢燃料电池汽车示范城市群车辆统计与分析报告》（2021年8月刊）基于新能源汽车国家监管平台各示范城市群车辆整体上线情况及分类型车辆上线情况，总结各示范城市群车辆使用率情况，为相关部门根据具体应用场景因地制宜，营造良好的氢燃料电池汽车使用环境，加强对车辆的使用管理，具有一定参考价值。
1.整体车辆上线情
2021年8月份，全国氢燃料电池汽车上线车辆为4592辆，京津冀、上海、广东三个城市群氢燃料电池汽车上线车辆共计2807辆（图1），占全国上线车辆数的61.11%。具体各示范城市群来看，广东城市群氢燃料电池上线车辆为1829辆，高于京津冀城市群和上海城市群。
图1 各示范城市群氢燃料电池汽车上线情况
从车辆上线率来看，2021年8月份全国氢燃料电池汽车上线率均值为67.91%，京津冀、上海、广东城市群的8月份上线率均值为66.33%，略低于全国平均水平。其中，广东城市群氢燃料电池汽车上线率为73.96%，排在示范城市群的首位。
2.客车上线情况
客车领域，各示范城市群的氢燃料电池车辆2021年月度上线情况如图2所示，广东城市群各月份上线车辆数保持较高水平，6月份上线车辆数处于1-8月份最高水平，达到998辆；京津冀城市群和上海城市群各月份上线车辆数相对较低。京津冀城市群6月份上线车辆数最高，为171辆；上海城市群1月份上线车辆数最高，达到332辆；
从各示范城市群月度上线率均值来看（表1），广东城市群氢燃料电池客车月度上线率均值最高，为90.75%；京津冀城市群和上海城市群氢燃料电池客车月度上线率均值分别为75.91%和67.67%；
从2021年月度上线率变化情况来看（图3），京津冀城市群和广东城市群氢燃料电池客车月度上线率基本稳定，6月份为1-8月份最高水平，车辆上线率分别为83.41%和95.14%；上海城市群车辆月度上线率变化有所波动，1月车辆上线率最高，达到93.52%。
图2各示范城市群氢燃料电池客车月度上线车辆数
图3各示范城市群氢燃料电池客车月度上线率情况
3.专用车上线情况
专用车领域，各示范城市群的氢燃料电池专用车月度上线情况如图4所示，广东城市群上线车辆数总体保持在较高水平，2021年7月份上线车辆数处于1-8月份最高水平，达到1054辆；上海城市群除了2月份，其他各月份上线车辆数保持在500辆以上，5月份上线车辆数最高，达到731辆。
图4各示范城市群氢燃料电池专用车月度上线车辆数
从各示范城市群月度上线率均值来看（表2），专用车领域上线率均值普遍低于客车领域车辆上线率均值。分具体示范城市群来看，京津冀城市群和广东城市群氢燃料电池专用车上线率相对较高，分别为59.52%和60.52%。
从2021年月度上线率变化情况来看（图5），各示范城市群氢燃料电池专用车上线率略有波动。其中，京津冀城市群氢燃料电池专用车月度上线率在6月达到最高水平，为91.52%；广东城市群氢燃料电池专用车上线率在7月份达到最高，为74.02%；上海城市群氢燃料电池专用车上线率在5月份达到最高，为71.81%。
图5各示范城市群氢燃料电池专用车月度上线率情况
综上，分示范城市群来看，广东城市群的氢燃料电池车辆上线率明显高于北京城市群和上海城市群；从车辆类型来看，客车的上线率高于专用车上线率，客车使用频率较高，具体到各城市群，广东城市群的在客车和专用车领域的上线率明显高于其他两个城市群。
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