[汽车总站网 www.chianautoms.com欢迎你]
数据显示，2021年7月货车销售27.4万辆，同比下降33.8%，2021年1-7月货车累计同比增长10.9%。2021年8月份汽车行业销量数据虽然至今仍然没有公布，但据预计，8月货车市场的同比降幅比7月可能会有所扩大。
数据显示，2021年8月重卡销售5.6万辆，同比大降57%，降幅比7月扩大了近12个百分点。可以看出，目前的货车市场比7月可能会更糟糕。
从目前看，2021年的货车市场呈现“前高后低”之走势已基本成定局。特别是近期的7月和8月，货车市场急转直下，越来越差。
货车市场出现的颓势主要是由前期市场过分透支、当下客户对国六产品的不信任不买账、货运市场运价低迷等多方面因素叠加作用形成的。
那么，在货车整体市场遇冷的大环境下，细分市场中还有新的增长点吗？答案是肯定的。
比如说冷藏车市场表现就一直不错，不但是目前货车暗淡市场中的“一抹亮色”，且有可能成为今后货车市场中的增长点。
数据显示，2021年7月冷藏车销量6652辆，同比（去年7月销售5669辆）增长17.3%，跑赢2021年7月货车市场大盘近51.1个百分点。2021年前7月冷藏车累计销量52156辆，同比（去年同期累计销售42193辆）23.6%，跑赢2021年前7月货车市场大盘近13个百分点。
也就是说无论是2021年7月还是1-7月，冷藏车市场都远远跑赢货车市场大盘（表1）。
一、为何2021年7月和1-7月冷藏车市场能远远跑赢大盘而成为货车市场中国的“一抹亮色”？
一是国家政策和法规的大力支持，有力推动了冷链运输市场的发展，带动了作为冷链运输重要环节的冷藏车市场的高速增长。
早在2019年，国家就发布了《城市绿色货运配送示范工程绩效考核评分细则》，《细则》指出，符合《保温车、冷藏车技术条件及试验方法》（QC/T 449-2010）等要求、从事冷藏保温运输的城市配送车辆数占全部城市配送车辆保有量的比例应>=0.5%。
也就是说国家对从事城配市场的货车要求中，规定了使用冷藏车配送数量必须达到的最低要求，无疑对2021年7月及前7月冷藏车市场的增长起到了保驾护航和“兜底”的作用。
2019年6月，国家出台《冷藏冷冻食品销售质量安全监督管理办法》，规定从事冷藏冷冻食品销售，应具有与销售、贮存、运输的冷藏冷冻食品品种相适应的冷藏冷冻食品运输设备或冷藏冷冻设施、设备。
2020年6月，国家又发布《食品安全国家标准 食品冷链物流卫生规范》。这是我国第一个食品冷链物流强制性国家标准，行业规范不断加强。
到了2021年，国家更是频频出台利好冷链物流运输和冷藏车市场发展的政策：
2021年2月21日，2021年中央一号文件——《中共中央 国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》指出，加快完善县乡村三级农村物流体系，改造提升农村寄递物流基础设施，深入推进电子商务进农村和农产品出村进城，推动城乡生产与消费有效对接；加快实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，推进田头小型仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中心、国家骨干冷链物流基地建设。
2021年7月，中央政治局召开会议指出，要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展，加快贯通县乡电子商务体系和快递物流配送体系。其中就包括要大力发展县乡的冷链物流运输市场。
二是2021年物流业务的高速增长，促进了城配市场的大涨，大力推动了冷链物流市场的扩张，带动了冷藏车需求的猛增。
数据显示，2021年前7月全国快递企业业务量累计完成583.3亿件，同比大涨42.9%。
快递物流业务的大涨必然带来城配市场规模的扩大。随着我国居民购物理念的改变，电商持续升温以及对食品（肉禽蛋奶、速冻食品、冷饮、水果、水产海鲜等）保质保鲜要求的进一步提高，冷链城市配送业务也必然在随之不断增长（表2）。这就必定导致市场对冷藏车需求的大幅度增加。
三是由于防控疫情需求，需要往全国各地运输大量新冠疫苗，为2021年前7月冷藏车的大涨提供了一个良好的机会。
数据显示，2021年我国疫苗产量超过30亿剂。这些疫苗需要大量的冷藏车运送分发到全国各地，对促进今年冷藏车市场的增长起到了巨大的推动作用。
四是在巨大的市场机遇下，冷藏车的供给端——主流车企及时研发出能适应市场需求的各类冷藏车产品，大大支持了2021年前7月冷藏车市场的增长。
2021年一开始，陕汽、江淮、福田等不少车企都将冷链物流作为重要的细分市场。
比如，福田汽车面向冷链运输专业市场，打造了福田超级卡车家族欧曼、欧航、欧马可欧系超卡的重、中、轻冷链一体化行业解决方案，为城市高效物流提供新思路。
据汽车总站网了解，2021年前7月福田汽车冷藏车销量同比大涨，有力的推动了福田汽车今年货车市场的增长。
又比如，江淮汽车精心打造的冷藏车——骏铃冰博士，仅今年1-6月就累计销售4500多辆，同比增长近1倍，是江淮汽车货车中增幅最高的细分市场。
二、今后冷藏车还能继续成为货车市场的增长点吗？
根据目前形势判断，2021年下半年货车市场回暖的机会微乎其微。主要原因上文已经分析。那么业内不禁要问，今后的冷藏车市场还能成为货车市场中的增长点吗？
汽车总站网认为，一定能。
一是国家政策依然会一如既往支持冷链物流运输市场的发展，这个大方向不会改变。
二是蓝牌轻卡新规不限制冷藏车发动机的排量，今后冷藏车的发展空间更大。
众所周知，蓝牌轻卡新规已经于2021年8月3日由工信部、公安部两部委联合发布（征求意见稿），目前征求意见的期限（截止2021年9月4日）已经结束。
根据《征求意见稿》发布的关于蓝牌轻卡(对于总质量超过3500kg的轻型货车,不包含客厢式运输车）的技术参数要求今后必须满足：发动机排量不大于2.5L（冷藏车除外）、货厢内宽尺寸不得大于2100m、轮胎负荷不大于总质量的1.4倍、轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）或者不超过195mm（公制）。
值得关注的是，蓝牌轻卡新规中对发动机排量的限制不包括冷藏车。
也就是说，今后冷藏车车辆发动机的排量可以大于2.5L（目前4.2米蓝牌冷藏车发动机排量一般为2.8L—3.0L），无疑给今后冷藏车市场的发展提供了更加广阔的发展空间。可以预见，今后在城配市场中冷藏车的比重会进一步提高。
三是未来新能源冷藏车发展空间巨大，会进一步促进冷藏车市场的增长。
目前，国家大力鼓励发展新能源汽车，当然也包括新能源冷藏物流车。随着电池技术的发展和充电桩新基建的加速，未来新能源冷藏车销量必然呈现大幅度增长趋势，会推动今后冷藏整体市场的增长。
四是市场对冷藏车的刚需依然强劲。
一线城市刚需依然存在，广大二三线城市和乡村都还存在较大的需求。特别是广大农村这个细分市场，需求潜力巨大。这与目前饱和的货车整体市场具有明显的不同。
五是今后我国为防控新冠疫情，仍然需要大量的冷藏车往全国各地运送分发疫苗，这对冷藏车市场的增长还会起到积极的推动作用。
综上所分析，目前货车整体市场低迷，不过倾巢之下仍有完卵。冷藏车或将成货车市场的增长点，但愿货车企业能把握住这个市场机遇。
[汽车总站网 www.chianautoms.com欢迎你]
