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“解决全球环境危机最有效、最实用的方法是氢燃料。”
2021年9月7日，现代汽车集团董事长郑义宣在线上举行的现代汽车集团“氢气浪潮”（Hydrogen Wave）活动中强调，“将把2040年打造成氢能大众化元年”。
目前，世界各国的汽车制造商都在与美国特斯拉等公司组成的“电池电动汽车”阵营和“氢燃料电动汽车”阵营之间展开较量。环保氢燃料车阵营的代表是韩国现代汽车和日本丰田。最近，特斯拉Model 3等搭载锂离子电池的电动汽车普及率大幅增加，电池电动汽车阵营在把握胜机的氛围中，现代汽车集团公开了成本节约技术和新车等，与“氢气怀疑论”针锋相对。
郑义宣当天表示，为了能够提前实现氢气社会，今后推出的所有大型卡车、公交车等商用车都将只推出氢气电动汽车和电池电动汽车，到2028年为止，现代汽车生产的所有商用车都将使用氢燃料电池系统。
电池电动汽车是利用金属物质锂的化学反应，在插上充电器时充电，在行驶过程中产生电力的方式。相反，氢燃料电动车是将氢气注入车辆，使其中起到发电机作用的燃料电池结合空气中的氧气和氢气进行发电。
两种车的共同点是，由于不是燃烧化石燃料来运转引擎的方式，所以完全不排放二氧化碳。特别是氢燃料汽车，虽然价格昂贵，但优点是充电时间可以缩短至10分钟以内，且行驶距离长。
现代汽车集团之所以把焦点放在商用车而不是普通轿车上，是因为将氢气技术应用于载重卡车等具有巨大优势。在长途行驶的大型卡车上放入大而重的电池，不利于行驶距离，装载空间也会减少。现代汽车继去年向瑞士出口首辆氢电卡车“XCIENT”后，计划明年上半年向韩国国内市场供应XCIENT卡车。
他还表示，到2023年将量产“半价燃料电池系统”,大幅下调氢燃料电动汽车价格。通过这种降低成本的方式，将价格降低到电池电动汽车同等水平。
此外，现代汽车还展示了高性能氢能混动跑车，可以为灾区或电池电动汽车紧急供电的应急救援车，以及运用自动驾驶技术，在没有司机的情况下，在车辆上装载和运输集装箱的氢动智能无人运输车（Trailer Drone）等。据悉，现代汽车集团与克罗地亚高性能电动汽车制造商锐马克（Rimac）联合开发的高性能氢燃料电动汽车“Vision FK”，从静止状态到时速100公里所需时间不到4秒。
现代汽车集团以氢能活性化为主题另外举行活动，旨在消除市场对氢能技术商用化可能性的疑虑，并拉动合作。实际上，氢燃料汽车和氢能技术大众化还有很长的路要走。今年上半年，在世界市场上销售出的氢燃料电动汽车还不到1万辆。现代汽车2018年首次开始量产的氢燃料电动汽车NEXO今年上半年销量也只有5000多辆。原因是缺乏氢气充电站等基础设施。
但是德国、中国等各国政府和韩国国内大企业等正在支援氢燃料电动汽车阵营。预定在本月内成立韩国国内氢能企业协议体，郑义宣会长、SK集团会长崔泰源、POSCO集团会长崔正友、晓星集团会长赵显俊等将参与。各企业参与氢气的生产、保管、供应等供应链，积极推进新事业。特别是，人们正在关注氢气作为可再生能源电力存储设备的潜力。太阳能或风能产生的电力在低耗电期间应储存在单独的设备中，如果利用该电力分解水制造氢气，就可以轻松储存大量的电力。
郑义宣表示，全球基础设施特别是氢气充电站的建设是实现氢气社会非常重要的因素，要通过密切的公私合作，打造氢气充电基础设施。
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