【第一商用车网 原创】

2018年新能源客车市场销9万辆小降收官，那么整个客车市场又是表现如何呢？

据中国客车统计信息网数据显示，2018年12月，我国销售5米以上客车29105辆，环比上涨50%，同比下降27.17%；2018年1-12月，我国累计销售5米以上客车174538辆，同比下降14.6%。小编注意到，2018年最后两个月的销量之和达4.85万辆，在全年中占的比重约28%，虽然大大优于平常月份的贡献度，但与近几年相比，市场走势更趋于理性，企业对新能源补贴的依赖程度正逐步减退。

下面我们一起看看在2018年最后一个月里各家客车企业的具体表现吧！

12月：宇通销量破万 比亚迪、海格逆势上扬

虽然不及往年，但2018年的最后一个月，客车企业依然没有放弃对销量的冲刺。一是在于各地要完成年度新能源车辆推广任务，促成订单采购；二是在于2019年新能源客车补贴政策或将退坡50%，从而带来市场产销两旺。

2018年12月5米以上客车市场销量排行榜（单位：辆）

注：本表已经剔除金龙汽车“三龙”（包括厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙这3家企业）和北汽福田2018年及2017年5~6米座位客车销量，以及中通客车等2018年及2017年的物流类轻客车型的销量。

具体来看，宇通客车霸气夺冠，12月客车销量破万，达到10655辆，同比下降17.75%，占12月客车市场总销量的36.61%，令人艳羡；比亚迪月度排行第2位，单凭纯电动客车一支奇兵，12月实现销售2340辆，同比大涨76.34%；中通客车排行第3位，在12月奋力冲刺，拿下订单1898辆，同比下降16.83%；银隆排行第4位，金龙汽车“三条龙”占据第5~第7席位，安凯客车排行第8位，东风襄旅排行第9，扬州亚星成功跻身前十。

小编注意到，2018年12月排行前十的企业，要么是传统客车领域的强军，要么就是新能源客车领域的领衔企业。可见，在最后的市场争夺中，那些资历更为优厚的企业，获得胜算的概率更大。难得是，在逆势的行情中，比亚迪、苏州金龙和东风襄旅等企业还实现了同比正增长，数比亚迪涨幅最达，达76.34%。

2018全年：宇通、中通、比亚迪占前三 金龙系势力提升

2018年全年来看，销量排行前十的企业则依次为宇通客车、中通客车、比亚迪、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅、银隆新能源、安凯客车、中车电动和上海申龙。与2017年相比，2018年前十格局涉及的企业变化并不大，基本上2017年在场的，在2018年都尽量到席年终的“盛典”。

2018年1-12月5米以上客车市场份额

虽然“蛋糕”要分的企业仍是那几个，可大家分得的大小却有变化。老大哥宇通这次拿的更多了，份额接近34%；中通客车也不赖，2018年拿下了7.46%的蛋糕；比亚迪2018年攻下市场7.27%，表示“很满意”；金龙汽车“三龙”要不要这么团结，2018年一起进步，份额均有提升，目前位列5%以上；银隆表示“赚发了”，2018年份额竟达4.21%，2019年还要大干一场……

值得注意的，曾经的客车市场王者——苏州金龙，正一步步恢复往日雄风，2018年整体市场排名迅速上升，逐步夺回曾经的江山，其细分市场表现亦是如此。

整体看来，比亚迪和银隆新能源近年来的异军突起，将客车市场划分成3种风景。其中，宇通和中通位列比亚迪之前，金龙汽车“三龙”位居银隆之前，银隆后面紧接着的是安凯客车。客车市场的竞争，已然不是之前年代的传统势力对横，而是演变成新能源客车产品和技术的比赛。如果只是依赖曾经的传统客车优势，却不形成自己独特的新能源客车优势，是难以在激烈的市场竞争中存活下来的。

领跑者已经在加速，慢跑者也要加快脚步。2019年客车市场，又将会是怎样的风景呢？