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2018年如同过山车般的新能源客车市场，在最后一个月的环比大涨中戏剧性收官。

据中国客车统计信息网数据显示，2018年12月，我国销售6米以上新能源客车22240辆，同比仍是下滑，降幅为26%。2018年1-12月，我国累计销售91174辆，同比小幅下降2.41%。

经过一年的风云变幻，2018年新能源客车市场销量排行是怎样的呢？谁上升，谁下降了呢？下面请看第一商用车网的分析报道。

市场格局大变 银隆晋升前三 “三龙”实现增长

从企业来看，2018年，新能源客车销量最高的企业为宇通，实现销售24621辆，同比下降0.95%；比亚迪排行第2位，2018年销新能源客车12690辆，同比下降0.68%；银隆新能源排行第3位，2018年销新能源客车7278辆，同比实现增长9.84%；中通排行第4位，2018年销新能源客车6828辆，同比下降16.4%；中车排行第5位，2018年销新能源客车5959辆，同比下降5.83%。第6~第7席位则依次被厦门金龙、厦门金旅、上海申龙、南京金龙和苏州金龙占据。

2018年新能源客车市场销量排行榜（单位：辆）

与2017年相比，2018年市场格局最大的变化就是银隆和金龙汽车“三龙”排名的上升。得益于累计销量的正增长，银隆由行业第4位晋升行业第3位，与宇通、比亚迪一起位居行业前三；厦门金龙由行业第10位升至行业第6位，厦门金旅由行业第8位升至行业第7位，苏州金龙则由10名以外成功踏入行业前十。

宇通、比亚迪强者恒强 苏州金龙进步最大

市场排名的变化，必然会导致市场份额的变化。那么，2018年新能源客车的市场“蛋糕”，谁“咬”得最大呢？

显然，最大的一块蛋糕是被宇通客车夺取，份额为27%，相比2017年，份额大约上升了0.4个百分点。除开宇通以外，仅比亚迪份额超过10%，其2018年最终市场份额为13.92%，相比2017年上升了0.24个百分点。其他企业份额均在10%以下，银隆份额为7.98%，中通为7.49%，中车为6.54%，剩下5家企业市场份额均在5%以下。

这其中，份额进步最大的企业当属苏州金龙，由1.58%上升到3.23%，份额净增了1.65个百分点；其次是厦门金龙，份额由3.25%升至4.74%，净增了1.49个百分点。另外，银隆2018年新能源客车市场份额净增量也在1个百分点以上，由6.78%升至7.94%。

整体来看，2018年，老大哥强者恒强，市场地位稳固难以撼动；比亚迪经过数年的打拼，在新能源客车市场的行业第二的地位，也是固若金汤，令来者难以匹敌。除此之外，新能源客车市场依然“黑马奔腾”，以银隆为首，中车和申龙继续发力；金龙汽车“三龙”在整合之后快速进步，在新能源客车市场的地位日益增高。

2018年细分市场及12月单月各客车企业的市场表现请关注本站进一步报道。