本文摘要：氢燃料电池汽车终究会替代电动汽车。来自于美国市场调研及咨询公司InformationTrends,LLC于11月公布的报告《燃料电池汽车：全球市场分析》表明，从1968年第一辆氢燃料电池车问世到今年9月，全球已卖出多达5500辆燃料电池汽车。 今年前三季度的销量将近2400辆，完全占了总计销量的半壁江山。燃料电池车所用燃料还包括氢气、甲醇或天然气等，目前氢燃料电池汽车已逐步沦为众多车企发展的新重点。

氢燃料电池汽车终究会替代电动汽车。来自于美国市场调研及咨询公司InformationTrends,LLC于11月公布的报告《燃料电池汽车：全球市场分析》表明，从1968年第一辆氢燃料电池车问世到今年9月，全球已卖出多达5500辆燃料电池汽车。

今年前三季度的销量将近2400辆，完全占了总计销量的半壁江山。燃料电池车所用燃料还包括氢气、甲醇或天然气等，目前氢燃料电池汽车已逐步沦为众多车企发展的新重点。

该报告称之为，预计到今年底，氢燃料电池汽车全球总计销量将精彩突破6000辆。尽管燃料电池汽车在全球大约300万辆的新能源汽车中占比将近1%，但燃料电池汽车依然是近期最不受注目的产业之一。美国工程院和能源部的数据表明，2025年氢燃料电池将正处于支配地位，到2045年，氢燃料电池汽车市场占有率将超过95%。

科技部部长万钢在日前开会的第十九届中国科协年会上回应，氢具备来源普遍、大规模平稳储存、持续供应、远距离运输、较慢补足等特点，在未来车用能源中，氢燃料与电力将共存有序，联合承托新能源汽车产业发展。氢燃料电池汽车即以氢为主要能量作为移动的汽车。在催化剂的起到下，氢气和氧气混合后再次发生化学反应并产生电流，由此驱动电动机造就汽车行经。

中国政府对氢能发展的反对力度和中国市场的潜力是其他国家没的。爱人德曼氢能源装备有限公司CEO龚靖，在11月初佛山举办的氢能周期间向界面新闻记者回应，燃料电池将是中国（汽车产业）构建急弯转弯的一个方向。

2016年，发改委、能源局等牵头公布《能源技术革命创意行动计划（2016-2030年）》将氢能与燃料电池技术创新列入能源技术革命重点创意行动的15项具体任务之一，氢能产业月被划入中国国家能源战略。《节约能源与新能源汽车技术线路图》明确提出，到2020年，生产1000辆燃料电池汽车并展开样板运营；到2025年，制氢、氢化等设施基础设施基本完备，燃料电池汽车构建区域小规模运营；到了2030年，燃料汽车的销售规模将超过百万辆的级别。

《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》预计，到2020年，中国燃料电池车辆将超过1万辆；到2030年，燃料电池车辆保有量超过200万辆。预计，中国未来将会沦为全球仅次于的燃料电池汽车市场。与电动汽车比起，氢燃料电池汽车载有运营过程中会产生污染，同时，其续航里程和电池时间方面也具备显著优势。

随着规模效应与技术优化，燃料电池电堆成本可以从目前380美元/千瓦，上升至40-50美元/千瓦甚至更加较低，2030年燃料电池汽车成本未来将会相似燃油车水平。目前，氢燃料电池汽车续航里程可以超过500-600公里，燃料标示仅有须要3分钟。

丰田在今年东京车展上公布的Fine-ComfortRide氢燃料电池概念车，续航里程已超过1000公里。氢燃料电池汽车不能却是迈进了产业化的第一步。龚靖称之为，电堆原材料的国产化还不成熟期，燃料电池的设施设备生产与国际也有所差距。

清华大学汽车工程系教授陈全世在2017全球未来上下班高层论坛上回应，氢燃料电池的核心技术，燃料电池反应堆（电堆）技术考验尚待解决。正式成立于2016年的爱德曼氢能源装备有限公司，是一家专门从事电堆研发及生产的中德合资企业。今年11月，该公司与东风汽车公司合作的燃料电池厢式运输车选入《新能源汽车推广应用引荐车型目录（2017年第11批）》。

单体燃料电池由负极（氧化剂电极）、负极（燃料电极）和电解质构成。除了电池本体，燃料电池的长时间运转还必须一套辅助系统，还包括反应剂供给系统、排热系统、排水系统、电性能控制系统及安全装置。辅助系统某种程度占到到燃料电池系统总成本的近一半。

我们目前主要用于进口的材料，因为他们的技术更加成熟期。龚靖极为不得已的回应，进口材料也意味著低成本。据她讲解，膜电极的成本占到到燃料电池总成本的60%左右，是降低成本的关键。