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2020年3月29日下午，比亚迪刀片电池发布会通过深圳电视台在全网直播，比亚迪董事长王传福，比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙，与中科院院士、清华大学教授欧阳明高远程连线，介绍了这款“比亚迪送给行业的一份大礼”。腾讯视频现场观看者约为3727人。
早在2020年1月11日，1月11日，王传福就在中国电动汽车百人会论坛(2020)上透露比亚迪刀片电池即将量产。当日举行的第三届中德汽车产业峰会上，比亚迪国际合作事业部总经理舒酉星透露该电池拥有300多项核心专利，新能源汽车行业立即引发震动和期待。
在此次发布会上，王传福介绍比亚迪累计销售75万辆新能源汽车 连续四年世界第一，连续六年全国第一。数据显示，截止2019年10月份，特斯拉共向消费者交付了80.7954万辆纯电动汽车，超过比亚迪。
业内都知道，在新能源汽车动力电池领域，向来都有磷酸铁锂和三元锂的技术路线之争，在十年发展历程中，一般认为，三元锂电池具备能量密度高、循环寿命长、成本低、利于整车轻量化等优点，因此，业内一度达成共识：三元锂适于乘用车，磷酸铁锂适合商用车， 其中一个重要的原因，就是三元锂能很好地解决乘用车电池包的空间利用率。
但随着电动汽车应用范围扩大，业内发现国内搭载三元锂电池的新能源汽车更容易发生衰减、自燃等问题。国外某些人认为是中国的三元锂技术与品控不过关，而国内则认为是我们的原材料成本易受到钴、镍价格波动影响，因此业内越来越多的呼声倾向于乘用车也使用磷酸铁锂。
正如王传福发布会上表示，作为全球产能最大的磷酸铁锂厂家，“动力电池零安全事故”的比亚迪要造出的是“高安全、长续航、长寿命、低钴”电池，“减少对对稀有金属的依赖”。
这就是刀片电池。
发布会上，何龙演示了三元锂、普通磷酸铁锂、刀片电池的针刺试验结果，还介绍了刀片电池的一个突出特点就是电池的空间利用率更好，“刀片电池既是能量体也是结构件。”通过结构设计，刀片电池提升动力电池空间利用率50%，也就意味着续航里程大大提升。
也就是说，比亚迪磷酸铁锂刀片电池具备高安全、长寿命的核心优势，电池组具有更高的整体刚性，抗变形、耐挤压和穿刺的能力也更强，内部短路的几率接近于零，寿命120万公里，续航600公里。
而对于用户普遍担忧的电动汽车过冬问题，未在现场提及，欧阳明高教授对此解释说：磷酸铁锂的寿命对于乘用车有富余，低温情况下，可以通过自加热解决，所以刀片电池过冬不会有问题。
目前，刀片电池将用于比亚迪百公里加速3.9秒的新车型“汉”。据汽车总站网了解，该产品暂时不用于商用汽车。
