2021年1月29日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2021年第1批，下简称目录），这是2021年以来工信部首次发布的新能源汽车推荐目录。

在本批次目录中，共有61家企业的115个新车型上榜，上榜车型符合财建（2020）593号补贴政策要求的新能源汽车共有52家企业94个车型，其他新能源车型共有14家企业21个车型。本批次目录中涉及到新能源专用车有57款新车型上榜，尽管本批次新上榜的车型不多，但特点非常明显，或许能给2021年新能源专用车的市场发展起到一个“风向标”的作用。

一、2021年第1批目录中，总质量在18吨以上的新能源专用车（重卡）新上榜车型17款，占比3成，占比在本批次和近期目录中均为最高，说明新能源重卡产品正成为2021年企业布局的着重点，或将成为新能源专用车的新蓝海市场

据目录统计，本批次及最近批次目录中，新能源重卡车型上榜占比统计如下：

上图表可见，在2021年新上榜的车型中，按总质量划分，新能源重卡（含18吨及以上）上榜车型为17款，占比为30%。不但在本批次目录中为最高，且在近期工信部颁布的目录中也最高，比2021年上一批目录的2020年第13批占比（28%）高2个百分点，比2020年第12批目录中的占比（23%）高出7个百分点。充分显示了车企目前正着力在新能源重卡领域布局产品，而且布局的力度是越来越大，说明新能源重卡或将成为未来新能源专用车的新蓝海市场。这是为何？

主要因为目前在新能源专用车领域中，市场渗透率较高的是微面类物流车和轻卡类物流车，其次是中卡类的环保车，而新能源重卡市场渗透率是最低的。换言之，作为柴油车型数量庞大而新能源化率又是最低、对环境污染非常严重的重卡领域，无疑是下一步要治理的重点对象，市场增量潜力巨大，车企正因为看重了这块未来市场蛋糕，才逐步加大新能源重卡产品布局力度。

2020年新能源专用车领域各细分市场占比统计

二、“换电式”有可能是助推新能源重卡成为未来新蓝海市场的有效途径：本批次目录上榜的17款新能源重卡车型中，包括16款电动重卡和1款燃料电池重卡，而在16款电动重卡车型中，含3款换电式纯电动重卡车型，占比18.8%，占比环比提高了15.8个百分点，增幅非常明显

上图表可见，本批次目录中，虽然上榜的纯电动重卡车型总数量比上一批环比大降75.8%，但换电式纯电动重卡上榜3款，环比增长50%，且换电式纯电动重卡占比为18.8%，环比增加了15.8个百分点，说明换电式重卡可能下一步电动重卡的主要发展途径之一。毕竟目前新能源重卡市场渗透率低的主要原因就是电池续航里程短，电动重卡充电不方便而导致新能源重卡推广范围受限。如果换电式技术能进一步发展并逐步推广，将很大程度上缓解电动重卡的续航焦虑痛点。“换电式”有可能是助推新能源重卡成为未来新蓝海市场的有效途径。

进一步分析发现，这次上榜的3款换电式重卡车型中，陕汽集团占2款（分别是1款换电式自卸车SX3317MF326BEV和1款换电式牵引车SX4257MF4BEV1）及北奔重汽1款换电式牵引车ND4250BBXJ7Z03BEV（见下截图）。

三、本批次上榜2款燃料电池车型，从燃料电池车型配套商看，恒动氢能（北京）科技有限公司是首次亮相工信部目录