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　　海南新能源汽车保有量6.4万辆，乡镇成为车商未来重点推广区

　　田野刮起“电车”风

　　■ 海南日报记者 苏庆明 实习生 范平昕

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　　1月15日，海南首家特斯拉中心在海口开业；1月24日，省政府工作报告提出，2021年海南计划完成2.5万辆清洁能源汽车推广任务，是上一年度目标任务的2.5倍；2月2日，白沙黎族自治县率先推出2021年度新能源汽车购车奖补政策……“十四五”元年，初春的海南，新能源汽车推广深踩“电门”。

　　着力建设国家生态文明试验区和清洁能源岛的海南，新能源汽车发展占有重要地位，在全国率先提出2030年禁售燃油车目标。近期，随着新能源汽车发展规划稳步推进，各大新能源车企及配套企业纷纷布局海南，使用环境逐步提升，海南新能源汽车消费日趋活跃。

　　但如何在更广范围提升消费者认知度，进一步完善充电基础设施建设，推动新能源汽车市场下沉乡镇农村地区，等等，也是海南新能源汽车发展潜力进一步释放需要解决的命题。

琼海市塔洋镇村民开着电动汽车兜风。海南日报记者 袁琛 摄

　　乡镇有活力

　　二〇二〇年全省新能源汽车推广量达目标任务三倍以上，省级及市县奖励政策叠加，行业发展活力十足

　　“每天上下班往返100多公里，电费也就10来块钱。如果是油车，得大几十块，开销顶不住。”家住文昌市文教镇溪头村的符传科，上班地点却在几十公里外的翁田镇。

　　去年6月，经过深入对比了解后，他贷款买了辆价值约15万元的纯电动汽车威马EX5，家里也安了充电桩。“电车省钱，开起来平顺、安静，开上就喜欢。”他表示。

　　符传科是海南日渐庞大的新能源汽车消费群体的一员。2020年，海南计划完成1万辆新能源汽车推广任务，实际完成了3.12万辆，达目标任务3倍以上。

　　新能源汽车的发展是行业大势所趋，也是发展空间广阔的新兴产业。海南的岛屿形态、温暖的气候条件，对新能源汽车的推广应用而言十分适宜；促进新能源汽车发展，则是海南建设生态环境世界一流的自贸港、发展高新技术产业的重要板块。

　　2019年，《海南省清洁能源汽车发展规划》出台，对清洁能源汽车发展作出总体规划，分阶段、分步骤促进清洁能源汽车发展，在全国率先提出2030年禁售燃油车目标。至今，海南连续两年出台清洁能源汽车推广行动计划，并对清洁能源汽车消费、充电基础设施建设等予以奖补等政策支持。符传科2020年6月购车时，就获得了海南省级新能源汽车消费奖励1万元。

　　新能源车主一般到电池电量剩40%时就会关心补电问题，业界称这一现象为续航焦虑。符传科的威马EX5续航可达400公里，他说，如今海南公共充电场所越来越多，在购车后半年内，在他上下班沿途就多了2个公共充电站；自己长途出行前，都会做中途充电规划，比如驱车从海口往返昌江，在澄迈福山充电即可，不用太焦虑，“中间歇息喝杯咖啡，把电能补足。”

　　推广新能源汽车，充电基础设施建设可谓先决条件。在缓解续航焦虑这方面，海南已经取得长足进步。据海南省充电基础设施建设督查组近日调查编写的《关于我省充电基础设施建设第三轮督查的报告》（以下简称《报告》）显示，2020年全省新增充电桩（枪）12704个，换电站4座，完成年度计划的254%。

　　截至2020年底，全省拥有充电站916个，换电站12座，配备电池255个，充电桩（枪）26402个（不含已核减“僵尸桩”1355个和小区预留接口12591个），其中公共桩11020个，专用桩1639个，自用桩13743个。《报告》显示，海南已初步具备电动汽车环岛出行条件。

　　在省级消费奖励及部分市县单独出台奖励政策，及以“适度超前”理念引导发动社会资本建设充电基础设施的驱动下，海南新能源汽车行业发展活力十足。2019年和2020年，海南新能源汽车推广量同比增幅分别达79.6%和142.5%，并提前一年完成“十三五”3万辆的推广目标。到2020年底，海南新能源汽车保有量6.4万辆，占比4.2%，位居全国前列，紧随北京、上海等地。全省车桩比为2.4：1，优于全国平均水平。

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