根据丰田在日本国内实施的调查结果显示:目前搭载“Toyota Safety Sense智行安全”的车辆,能够将追尾事故减少约70%*6,与低速行驶时辅助驾驶员进行判断的智能驻车雷达(ICS:驻车辅助制动)组合使用,追尾事故减少约90%。丰田将继续面向“交通事故零伤亡”的目标不断努力,针对“Toyota Safety Sense智行安全”进行“扩大适用范围”以及“提高系统普及率”2个方向的改进。今年1月开始投放市场的最新版本对系统识别的范围以及整体性能进行了提升,能够在夜间进一步预防行人事故以及自行车事故*7。今后,丰田将继续提升“Toyota Safety Sense智行安全”的性能,降低十字路口发生的行人及对向车事故的几率。此外,丰田将进一步扩大搭载该系统的车型的推广,计划到2020年实现100个国家和地区的普及。
作为可持续发展的汽车社会的基础,电动化技术的重要性愈加显著。2017年年底,丰田宣布计划2030年将在全球销售超过550万辆的电动化车型。为实现这一目标,到2025年,丰田将实现全球销售的所有车型均配备有电动化专用车型或者电动化车型选择。
在全球电动化技术发展速度最快的中国,2017年丰田实现了电动化车型销量突破14万辆,今后更将加快研发步伐,到2020年将投入10款电动化新车型。与此同时,丰田也正在积极推进电机、电池、逆变器等电动化车型的核心技术的国产化进程,提高本地化采购比例。尤其在电池方面,位于常熟的丰田汽车研发中心(中国)有限公司的电池实验楼扩建工程将于2019年完工。此外,丰田将通过提升科力美汽车动力电池有限公司和新中源丰田汽车能源系统有限公司的产能,计划到2020年增强镍氢电池的中国现地供应能力。在丰田品牌EV车型方面,丰田将在2020年领先世界其他市场,率先在中国市场导入C-HR和奕泽IZOA的EV车型,把与丰田品牌相符的高品质EV车,第一时间带给中国消费者。
此外,在被称为终极环保车的燃料电池车型(FCEV)方面,“MIRAI未来”已于去年启动实证试验,同时还将积极探讨推进商用车领域的相关工作。丰田在零部件、车辆的提供和运营以及商业模式的建立等方面,为实现未来的氢能源社会不断打造坚实的基础。
本次北京车展,丰田还带来了世界首发的卡罗拉、雷凌双擎E+版车型,该车型运用了丰田在全球100个国家和地区,累计销售超过1100万辆电动化汽车的实绩上千锤百炼的混合动力技术,此外全年销售领先的丰田PHEV车型也为其奠定了基础。小林本部长提到,“不管多么优秀的技术,如果不能以消费者可以接受的价格,推出并普及令人信赖的商品,就没有意义。实现这一目标的关键途径,就是本地化。”卡罗拉、雷凌双擎E+版车型是根据中国道路的驾驶环境,切实针对中国消费者的需求进行现地研发的,其主要核心零部件都实现了高度国产化。丰田相信这款为中国消费者倾心打造的PHEV车型必将能成为卡罗拉、雷凌家族又一明星成员,敬请期待。
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