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来源网络 发布时间:2019-04-29 02:19:01

未来，电动物流车潜在的市场空间在300万辆，市场前景非常好。预计2017年电动物流车是新能源汽车细分领域增速最快领域，电动物流车产销量将出现井喷，由4.4万辆上升到15万辆，同比增长率高达240%。不过，因为政策影响，实际操作存在着一定的影响。

带你了解深圳新能源汽车产业，新能源物流车共享模式是一种全新的商业生态，其运营完全借鉴乘用车共享租赁的模式，希望通过互联网信息技术手段解决较短时间内车货匹配的物流需求问题。

受教了深圳新能源汽车产业，从另一方面也可以印证他们自身强大的品质，以及市场受欢迎程度。既然如此，作为自己日常家庭使用或者上下班代步也不会有很大的问题，消费者购车的时候选择这些代表性的车型也是可以的，前提是结合自己的预算和需求。

（1）许多车辆出车率在45%左右，车辆出车率不高，且存在维修保养、闲置和充电占用大量的时间，车辆在一年内行驶里程难以达到3万公里。数据统计，在一年期间内，车辆要达到3万公里，必须每天运行150公里。

后果：在次年，车企无法拿到国补，运营商拿不到地补，资金压力大。

（2）虽然都是主打同城物流，但不同配置的车型，运输距离也不相同，市场定位也不相同。如果不把握这个规律，相信车辆推广是存在问题的。到底用户需要怎样的一款车型，都在研究当中，没有形成固定的套路。

后果：市场定位不清晰，导致盲目跟风，去年4米的微面和6吨的轻卡比较火，今年会不会有变？而大部分是跟风在做产品，不了解各地市场，生产出来只能闲置着。

非常实用深圳新能源汽车产业，应该认识到，这些大公司对新能源物流车的采购和使用计划，绝不是仅仅从当前运营成本和效率角度考虑的，而是在绿色物流发展趋势下，针对物流市场未来可能产生的变化，采取的前瞻性布局和竞争策略，展示了这些公司要在新兴的、潜在的业务市场抢占先手的谋略和雄心。

偷偷告诉你深圳新能源汽车产业，其次，车子必须可靠耐用，维修保养便宜。由于出租的汽车会被频繁的使用，而且有些客户会因为不是自己的车子，从而在开车习惯上比较激烈，所以用来出租的车子可靠性必须要好，不容易出现问题，这些才能反复租出去，提高收益。

实践证明，受周期性影响，租赁公司开展汽车金融服务应有长期性、远瞻性的战略规划，以短期内实现目标为主，有比较大的经营风险。另外，在产品设计方面，要预先考虑其他市场主体的展业情况

（3）虽有订单，但产量不高。据了解，2017年4月纯电动物流车产量1762辆，一季度的产量并不高。消息称，2季度电动物流车将会放量生产。但，相对于订单而言，产量数据并不漂亮。

（4）对于司机而言，租用电动物流车比租用传统燃油车经济实惠，但对于运营商而言，他们是不盈利的，至少在目前，没有几家运营商是盈利的，基本是亏钱在做。

（5）补贴的落地，价格战已经开启，车企和经销商也愿意明码标价了。但部分地区的经销商依旧处于停业状态，并未大力出售。

（6）目前，大多数企业的销售对象是运营商等集团客户，私人用户比较少。

新形势下，电动物流车需要新思路

虽然，许多企业和运营的车辆存在一定的问题，但新形式下有新的机遇与挑战，需要一步步去克服。

市场需要怎样一款车型，从2015年的电动物流车应用情况来分析，里程大于150km，省、城际配送的车辆应用较少，多半是电动重卡车型，有部分中卡车型。

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