由于在去年补贴退坡前抢闸透支未来市场份额，加上今年疫情冲击，作为去年国内新能源汽车销量冠军的比亚迪至今未能恢复元气，今年6月份新能源汽车销量14165辆，同比下降46.69%；今年1~6月份新能源汽车累计销量为60677辆，同比下降58.34%。而去年在国内纯电动汽车销量位居第一的北汽新能源，情况更不容乐观，其6月份销量为3008辆，上年同期为26072辆；1~6月累计销量为14700辆，同比下降77.44%。

　　不同于多年享受补贴等政策红利的比亚迪、北汽新能源等自主车企，今年在华国产的特斯拉来势汹汹，疯狂地蚕食自主品牌的市场。国产特斯拉Model 3在5月销量迅速突破万辆，达到11095辆，环比大增205%；6月销量环比增长35%至14954辆。

　　特斯拉尽管在华增长迅猛，但由于疫情冲击，其2020年第二季度全球交付新车90650辆，比2019年同期交付的95200辆汽车有所下滑。然而，即便销量下降以及质量问题等负面消息缠身，特斯拉在资本市场仍然受到追捧，近日市值首次突破2000亿美元，目前持续攀升，截至7月10日，其市值达到2864.95亿美元，再创历史新高。

　　2019年，特斯拉在全球交付总量约36.75万辆电动车，今年目标也不过是50万辆，而其市值却超越年销量逾1000万辆的丰田成为全球市值最高的汽车公司。

　　乘联会指出，6月特斯拉占国内纯电动市场销量份额23%，而下半年特斯拉仍是纯增量，下半年的电动车市场会明显高于去年下半年水平。按中信证券的预计，2020年特斯拉Model 3在中国销量将达15万辆。

　　特斯拉在产品、营销等全方位创新，以及屡次降价，让比亚迪等自主品牌承压。继去年全球新能源销冠宝座被特斯拉夺走之后，比亚迪今年在大本营中国的新能源车销量也多个月被特斯拉赶超。

　　面对新能源车销量低迷以及特斯拉施压，比亚迪除了在电池、半导体等核心零部件上发力，还终于在新能源汽车上进行反击。7月12日晚上，首款搭载刀片电池和华为5G技术的电动新车“汉”正式上市，比亚迪总裁王传福表示，“汉”从车型规划到正式量产，十年磨一剑。他还谈道，电动化是上半场，智能化是下半场。面对汽车产业大变革的新契机，比亚迪与奔驰、丰田、华为等巨头结盟加速朝电动化、智能化等转型，打造家、办公室之外的第三空间。

　　伊维经济研究院研究部总经理吴辉接受第一财经记者采访时谈道，特斯拉未必势不可挡，今年下半年众多车企陆续推出电动车，这将促使新能源汽车在安全、续航、价格等方面加速接近消费者的需求。

　　特斯拉国产正带来 “鲇鱼”效应，随着Model 3在中国市场的持续放量，加上丰田、大众等跨国车企开始在华真正“触电”，倒逼自主新能源汽车加速全面升级并发起新攻势，新能源汽车的市场渗透率将有望进一步提升。

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