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　　南方网讯 5月22日，2020年政府工作报告明确提出，实施扩大内需战略，推动经济发展方式加快转变。其中，针对汽车行业重点提及建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求，助力产业升级。

　　汽车产业是国民经济发展的重要支柱产业，是国家综合国力和竞争力的重要体现。有关统计数据显示，汽车工业增加值占国内生产总值比重约为3%，可以带动和促进钢铁、机械、化工、橡胶、电子、科研等行业的蓬勃发展，并可以提供大量的就业岗位和就业机会。

　　那么，在明确指明汽车发展方向后，未来汽车制造业的前景在哪里？工信部表示，将从供给侧、需求侧、使用侧三个方面继续发力，推进新能源汽车发展。今年以来，多家车企纷纷加大在新能源领域的整体布局，提出新能源战略，并通过政企合力积极促进新能源汽车市场回温。

　　加大“放管服”改革力度

　　据了解，2012年我国就确立了以纯电驱动为核心的新能源汽车技术路线，各级政府也曾推出了财政补贴、新能源汽车专用号牌等多种政策措施来推动新能源汽车高速发展。截至2019年，我国新能源汽车保有量已达381万辆，占汽车总量的1.46%，同比增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%，呈快速增长趋势。

　　在今年政府工作报告中，再次明确提出要推广新能源汽车。作为政府工作报告中的“宠儿”，新能源汽车已连续三次被提及。那么，对于关乎中国汽车未来发展方向的新能源汽车，如何才能抓住先机、激发新消费、助力产业升级呢？

　　工信部表示将高度关注新能源汽车的发展，“从现在的情况来看，4月份的新能源汽车生产能力已经基本上达到了去年同期水平，我们对新能源汽车未来的发展充满信心。下一步，工信部也将从供给侧、需求侧和使用侧三个方面继续发力，推进新能源汽车发展。”

　　供给侧方面，工信部将进一步加大“放管服”改革力度，有序放开新能源汽车代工生产，同时对有检测能力的企业，实行自检自证，减少重复检测。另外，对于研发创新型新能源汽车的企业，实行品牌授权试点。

　　需求侧方面，除了落实好财税支持政策之外，工信部还将鼓励换电模式的发展，鼓励地方在公共服务领域更多使用新能源汽车，比如执法车、物流车、环卫车、公交车、出租车等，以此扩大新能源汽车的需求。

　　使用侧方面，工信部还将继续加大充换电基础设施建设，鼓励各类充换电设施实现互联互通。另外，也鼓励地方政府针对新能源汽车的使用，出台停车、通行等方面的优惠政策。

　　乘联会秘书长崔东树表示，“从此次政府工作报告看，新能源车仍是政策支持的重点，但由于汽车已经进入平稳发展期，2020年车市暴增或者在今年二季度后车市剧烈下滑，可能性都不大。”

　　各路车企上演“竞速赛”

　　今年疫情发生以来，新能源汽车与传统汽车一样，产销均受到严重影响。据乘联会数据显示，4月新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比下降30.0%，环比3月增长14.8%。其中插电混动销量2.15万辆，同比下降14%；纯电动的批发销量4.23万辆，同比下降36%。新能源汽车销量仍然呈下跌走势。提升销量对新能源汽车市场信心恢复十分迫切。

　　4月23日，财政部、工信部、科技部、国家发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确提出新能源补贴期限延长至2022年底，并对享受补贴的新能源汽车售价限定在30万元以下。

　　此前，3月13日，国家发改委等23个部委联合出台的《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》中也提到，将鼓励使用绿色智能产品，健全绿色产品、服务标准体系和绿色标识认证体系。

　　一系列政策的落地实施，既体现了政府大力推广新能源汽车、恢复新能源汽车产销增长的决心，也为新能源汽车新一轮发展孕育市场环境。在此激励下，车企纷纷加大对新能源汽车市场的布局。

　　5月，小鹏汽车作为被许可的整车生产企业在工信部第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中发布，这意味着，小鹏汽车的自建工厂生产资质最终落定，小鹏汽车也成为了造车新势力中为数不多拥有生产资质、自建工厂制造生产能力的企业。

　　2017年，小鹏汽车在广东肇庆设立智能网联科技产业园项目，总投资超过100亿元，被列入广东省2020年重点建设项目之一。小鹏汽车的自建工厂全面按照工业4.0标准打造，依靠MES制造执行系统结合贯穿生产全过程的物联网技术和监控技术，可实现生产信息、设备信息、工艺信息、质量信息可视化的数字化智能工厂。

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