目前的新能源汽车市场中，多数还是以纯电动汽车为主。以我国为例，截止到2019年6月份，新能源汽车保有量约344万台，其中纯电动汽车就占据了约281万台。但是除了纯电动汽车之外，多家车企也开始布局氢燃料汽车。而对于氢燃料的汽车来说，氢能的储存和运输至关重要，那么补能方式应当如何解决呢？

其实氢燃料汽车和传统燃油车相似，传统燃油车要想补充能量需要依靠加油站，而氢燃料汽车如果想要补充氢能，则需要加氢站，所以补能方式解决办法之一就是建设加氢站。不过由于加氢站的建设难度较大，成本较高，所以目前我国数量也较为有限。根据数据统计，截止到2018年年底，我国共建成加氢站23座，加氢规模500千克以上的占据39%，但多数是以实验或者是内部使用为主。

除了建设加氢站完善补能方式之外，还需要政策性的引导。和政策支持纯电动汽车发展一样，对于氢燃料汽车的发展仍然需要政策加以扶持。比如现金补贴，用地审批简化等等。根据2015年5月8日发布的《中国制造2025》指出，到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行。

写在最后

目前新能源汽车市场仍处在发展的初期阶段。即便是保有量较高的纯电动汽车，也存在着自身的问题。氢燃料汽车数量更少，再加上技术等方面的制约，所以发展并不是一蹴而就。这时候就需要车企加大技术研究，同时政策给予一定支持，这样才能够稳步推进。