正当人们还在讨论未来汽车的驱动形式是以电还是油为主导的时候，日本本田汽车公司已经研发出第二代的氢燃料动力总成系统，这套系统被本田命名为Clarity FUEL CELL，在2019年广州车展上，本田就带来了这辆加氢只需3分钟，最高续航750公里的第二代Clarity FCV车型。

电堆前置扩展乘坐空间

　　与第一代不同的是，第二代氢燃料动力总成系统的亮点在于是将电池堆单元集成到发动机舱内，从而将乘坐空间扩展，从以往的四人乘坐提升至5人乘坐，这也是本田与丰田在氢燃料电池动力总成上的差异化。

1、设计结构决定储氢罐、电堆不产生泄漏

2、动力系统配置了氢气监测，如若泄漏，会有警示提醒

3、出现泄漏，动力系统会做出排出车体外的动作，以保证氢气不具合，不燃爆

　　另外，第二代FCV氢燃料动力总成系统能够保证在零下三十度环境下启动，启动后的控制系统能够使它的工作温度保持一定温度，保证可持续运作。　　

成本与普及

　　对于氢能源动力总成小型化的普及，其最大的问题在于制造、配套成本较高的问题，多多良裕介认为，纯电动汽车与氢燃料电池汽车相比，氢燃料电池车所要搭载的零部件比EV车多一些，导致整体制造成本提升。在配套设施方面，加氢站及基础设施建设的建造成本相对充电站会高很多，所以他认为，普及FCV还需要一段时间。

　　不过本田基于美国、日本市场售卖FCV车型的经验总结到，现阶段关于推广普及氢能源汽车要考虑两种车，一个是小型乘用车，一个是商用车。本田将通过不同用途生产不同的车辆，通过提高量产车型数量起到降低成本的效果的作用。从2016年开始，日本已经将氢燃料电池乘用车提到重点推广、普及的层面，这其中就包括本田Clarity FCV车型。