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2023年12月19日-21日，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车工业协会充换电分会、杭州市富阳区人民政府联合主办的“2023中国汽车充换电生态大会”在杭州举办。本届大会以“迎接新挑战，全面推动充换电基础设施高质量发展”为主题，设置了“1+1+6+N”场会议和发布，即1场闭门会议+1场大会论坛+6个主题论坛+N场重磅发布，会议围绕“充换电基础设施建设”、“充电桩下乡”、“高品质充电服务”、“换电模式”、“海外出口”、“车网互动”等方面进行深入交流，研讨构建产业高质量发展格局的对策、方法与路径。
其中，在12月20日上午进行的“大会主论坛”环节，蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司董事长王水利发表了精彩演讲。
以下内容为现场演讲实录：
尊敬的各位领导，各位专家，各位同行，还有我们的前辈们，大家上午好！刚才于总讲了储能与虚拟电厂，让我们感受到了将来虚拟电厂的震撼，王总讲了数字能源，数字能源也让我们看到了将来数字产业化的未来的希望。
下面我分享一下蓝谷能源在电动汽车充换电基础设施体系方面的一些想法与建议。
我们新能源汽车仍保持高速增长，我们到今年年底新能源汽车会突破900万辆以上，在2025年，换电站的销量可能会突破1200万辆，到2030年电动汽车的突破，初步估计会达到2300万辆，市场渗透率会达到76%以上，在换电侧的销量，我们估计到2025年会突破176万辆，占到整个新能源销售的14%。
随着新能源汽车的销售规模增加，市场保有量也在大规模增加，到2025年，初步估计会超过4000万辆的新能源汽车的保有量，在新能源中纯电动将会突破3000万辆以上。
随着新能源汽车的销售规模的增加，会带来三个业务的快速增长：
业务1，多元补能业务，即今天大家讨论的充换电业务，快充、慢充、超充、换电、加氢、甲醇等再生能源的多元补能业务。
业务2，电池服务业务的快速增长，包括电池回收、梯次利用、电池检测、电池维修，甚至在整个过程中的碳资产业务。
业务3，能源服务业务，比如光伏、储能，以及大数据业务、智能化、生态化业务的快速兴起。
这三个业务的快速兴起能为新能源汽车行业带来巨大的潜在的机会。
这三个业务蓝谷全部参与，某些业务已在行业中走在了前列，今天我们主要跟大家探讨一下充换电业务方面的一些情况，我们会看到充换电市场的未来潜力在快速增长，我们目前可以看到前几年的充换电业务的对公对私都在高速增长，到2022年对公换电站的销量达到6万辆，对私的销量达到8.8万辆以上，初步估计到今年年底换电车辆的销售会突破20万辆，对于换电站的需求也在快速增长，到今年年底全国换电站的总保有量会突破3400辆，估计到2025年换电站的总保有量会突破6000多万辆以上。
在换电模式和充电模式在发展过程当中也有一些争论，到底是充电为主还是换电为主，其实我们认为换电模式将来与充电模式共享，共同促进城市补电基础设施体系智能化与可持续发展。换电模式和充电模式各有自己的优点，在整个行业当中，为新能源的补电模式贡献自己的力量。
还有的朋友认为，将来的超充业务会带起换电业务，实际超充解决的是高端车辆的对私业务，换电业务解决的是公共车辆的运输业务，可以共同去发展和运营，各有优势，各有场景。
第一，换电模式核心解决了高频运输车辆的效率问题与电池的寿命问题。我们以出租车为例，一天工作10小时，换电3分钟，快充1小时，充两次就2小时。换电模式比快充的模式在车辆运营的时间可以提高1.25倍。
第二，在电池寿命方面，换电模式是快充模式的3倍，我们做了一个实验可以看到换电模式是在恒温恒湿的慢充情况下给车辆充电，10小时充满，1小时放电，寿命次数远高于快充的1小时充电，1小时放电的充电寿命。
第三，换电模式在电池的检验、及时维修、环境保证、操作安全等保障方面更容易形成可持续的发展产业。换电站在安全运营方面有很好的场景，可以对电池进行监控、及时维护、自动充电。换电模式可以更友好地保持电力需求取用，保障电网安全。
第四，电池全生命周期管理将会带动全产业链生态发展，它可以与车、站、电池、能源、路、云形成城市一张网，也会带动其他产业的生态化发展。换电模式具备统一管理、统一处置、统一充电、统一追溯等多项优势。
但换电站模式在目前的推广过程当中仍然面临着很多的挑战：
1、不盈利、投资大、管理严。
投资大，一个换电站在一个区域的投资500万到1000万，投资回收期7到10年，甚至更长。
管理严，换电站的管理受到各个部门的管理，城管、消防、乡镇、街道甚至当地的居民。
2、选址难、增容难。
尤其是一些核心城市，北上广深那样，土地自然稀缺，价格奇高。
增容难，目前增容流程特长，选一个换电站，从选址到运营至少得3到6个月。
3、换电站的标准与电池标准不统一，不同的车辆匹配电池不一致，无法互联互通。
这是我们目前面临的三个核心问题，面对这些问题我们也有一些想法与措施跟大家做一些分享。
1、以换电模式为基核，多能互补，降低投资成本，提高收益。目前蓝谷能源在换、储、充、服一体化进行了全链的能源解决方案，，实现了多种能源互补，满足了多样式的补能需求和服务场景，降低了成本，提高了效益。能源在车站一体化，充换一体化，光、储、充一体化，储能一体化做了前所未有的尝试和实践，目前在充电站19个城市近100座换电站在运营。
在电池检测、电池维修和梯次利用方面做了大量的工作，这样就有利于换电站的整个投资成本的降低，提高了收益。
2、通过产业联盟构建卫蓝共同体，解决场地、电力增容问题。我们协助政府将闲余的场地有偿提供给我们，我们做补能设施的基础建设，这样有利于推广新能源和节能减排。
同时鼓励国网参与削峰填谷，稳定电网的建设当中去，进行电力增容的支持。城市商圈、小区一些大的商超共享土地和电力增容。还有一些交通枢纽，火车站、高铁、地铁站、飞机场以及公共的交通场所提供土地来利用运力，减少拥堵，节能减碳，进行场地支持。
3、通过场景的扩展逐步实现换电标准化和规模化，提升边际收益。主要有两种措施：第一，由单一企业向多企业扩展，如蔚来汽车为行业提供了很好的解决方案，将同一换电网络多品牌共享化。
由单一车型业务向多车型业务的扩大，由现在只服务出租车，将来向网约车、城市物流、市政环卫等车型的转型，让统一型号的电池多车型共享。
比如北京，我们打造了全球最大的换电试点城市，也落实了换储充检服一体化模式实践。北京出租车共6.7万辆，到2025年底要建成换电站310座，目前已经油改电项目完成5万辆出租车在运营，已建成140多座换电站在运营，目前服务半径可达2.5公里，也实现了补能保障，实现了北京市充、换、储等一张网的管理。
4、伴随着AI和大数据的发展，换电将成为更安全、更智能、更高效的智慧能源服务模式，共同来打造城市运营综合服务平台，目前在换电站的运营、电池的运营、电池的维修、检测和储能形成的大数据目前蓝谷能源已形成蓝谷云，这些数据支持之下，我们可以实现换电无人值守、无人结算，可以实现换电的安全保障。在行业的共同努力下将来实现五统一，统一的换电标准、统一的电池标准、统一的系统管理、统一的规划和统一的运营。
针对于推动充换电行业高质量发展和健康发展，让新能源汽车在全球道路上走得更远，我们有几点建议进行共勉：
1、建议政府补贴出台政策，鼓励充换电的共享共用，支持充换电服务多车型多品牌，支持利用换电站设施开展充电、储能和智能微网业务，支持和鼓励换电站智能化升级，成为稳定新能源补能网络的新基建。
2、通过政府主导创建电池资产平台，统筹和放大动力电池全生命周期的价值。建议由政府主导，联合新能源产业链及金融机构成立专项电池资产引导基金，持有车载动力电池资产，并进行动力电池全生命周期的价值运营，通过电池资产的管理平台打造“新能源+技术+金融”商业模式创新，可有效提升新能源汽车产业在扩大内需的作用，并提升电池生命周期管理的环保合规性，助力国家打造领先的全球充换电业务、电池服务和能源互联网等衍生业务。
3、推进换电、电池标准化，助力新能源汽车产业的升级。
4、制定长期政策，鼓励自主品牌技术创新，增强行业综合实力。鼓励技术突破，推动以奖代补，根据企业技术进步，动力电池革命性突破，产销量等指标对企业实际以奖代补的支持方式给予奖励。提供融资扶植，政府利用金融资本和金融政策支持，为企业探索可行的电动汽车商业模式，这是几个建议。
蓝谷成立于2016年，也是一家以数字驱动的智慧能源高科技公司，目前在汽车换电、电池大数据评估、动力电池等关键技术方面具有自主知识产权、产品实力、技术研发能力，处于行业的领先水平。
我们在充换电业务也进入了乘用车换电和商用车换电，在电池回收业务当中也实现了销售网、回收网的两网建设，在储能方面，在西藏、孝感、苏州等也建立了自己的光储充一体化的示范运营，在梯次利用方面，我们在动力电池等方面进行了探索与研究，我们也希望与整车企业电力公司、金融机构、科研机构，包括上下游的产业链的单位深度合资合作，携手共进，共同推进新能源汽车的快速发展，同时也祝换电生态大会圆满成功，祝在座的各位工作顺利、身体健康，谢谢大家！
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