2023年12月19日-21日，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车工业协会充换电分会、杭州市富阳区人民政府联合主办的“2023中国汽车充换电生态大会”在杭州举办。本届大会以“迎接新挑战，全面推动充换电基础设施高质量发展”为主题，设置了“1+1+6+N”场会议和发布，即1场闭门会议+1场大会论坛+6个主题论坛+N场重磅发布，会议围绕“充换电基础设施建设”、“充电桩下乡”、“高品质充电服务”、“换电模式”、“海外出口”、“车网互动”等方面进行深入交流，研讨构建产业高质量发展格局的对策、方法与路径。其中，在12月20日下午进行的“主题论坛三：电动汽车换电模式应用研讨”环节，许继换电科技有限公司总经理助理刘向立发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

各位同行、专家、领导、嘉宾，大家下午好，我是来自许继科技换电有限公司的刘向立，首先非常感谢充换电生态大会邀请许继来做分享。在重卡换电领域确实也算是“新兵”，这次更多是来学习以及和行业交流，但是这么好的平台，我们还是把许继做的事情和大家分享一下。

我在这里跟大家主要分享三个主题。

第一，许继在充换电行业做过什么。第二，许继为什么要做充换电或者重卡换电，我今天主要讲重卡换电。第三，许继在重卡换电业务领域能做什么。

首先也是向各位简单介绍一下我们公司的情况，因为我看很多同行是新入行的，可能对许继不太了解。许继隶属于中国电气装备集团，这是由西电集团、许继集团、平高集团、山东电工电气集团等公司于2021年组合而成的央企，总部位于上海。我们许继作为电力装备制造企业，业务涉及高低压、一二次、交直流，产品涵盖电力领域的发、输、变、配用各个环节。目前有一家上市公司许继电气，42家子分公司。我们充换电业务是许继之前定义的五大新兴业务之一，说是新兴业务，其实许继开展这个业务已经有十多年了。

我们早在2009年就开始发展电动汽车充换电业务，2010年产品在上海世博会已经有示范应用。2011年建成了世界上第一个集充换储放一体化的公交车换电站，也是第一个商业化运营的换电站，主要是为青岛200多辆公交车进行换电服务。2012年换电设备参展德国汉诺威展会，获得了国内外广泛关注。当时我们许继承担了国内80%的公交车换电站建设。充换电产业紧密跟随国家政策和市场变化发展壮大。2015年之后随着换电为主转到充电为主，许继开始专注电动汽车充电。2015年到2019年期间，承接了大量的充电场站建设和充电桩供货，据估计当时，高速公路上每3台充电桩就有1台是许继的，积累了大量的充电工程和产品经验。今天上午在主会场比讨论较热门的超充，许继在2019年1月承建了国家电网的第一个超充站，充电桩单枪充电功率达到350千瓦，也是配合“CHAOJI”标准建设的第一个示范性充电站。随着国家政策对电动汽车换电的支持，我们在2021年重新进入到重卡换电的赛道，2022年发布并建设了许继首个重卡智能换电站，开始了重卡换电领域的业务开拓。经过十年的积累，我们拥有国家级、省级充换电实验室，获得省部级奖励多项，我们充换电产品也在引领着国际及行业标准。

许继目前有两个公司承接着重卡换电业务，一个是许继重卡换电服务公司，这个公司主要定位为投资和运营，做重卡换电站的运营服务；另外一个是许继换电科技公司，这个公司是我们在今年2月底成立的一家新公司，主要定位为技术研究、设备制造、工程实施。

那许继为什么做充换电，简单说就是国家政策支持，市场机会巨大。政策方面，充换电无论是重卡换电还是乘用车换电其实都是紧跟国家政策在发展。我们许继充换电业务的发展可以说是双轮驱动，一个是政策，一个是市场，先有政策前期的引领和培育，后面是市场的自然成熟后的需求响应。我们响应政策的同时，也为政策的贡献许继智慧。我们推动许昌市政府出台了许昌市重卡换电支持政策，从车辆补贴、建站补贴到运营管理等各个方面支持重卡换电，也期望通过政府的引导科学规划区域重卡换电的推广应用。

我们在不到两年的时间内又快速推出了许继重卡换电解决方案，目前有一体式换电站解决方案，包括平行式和垂直式两种，还有分布式换电站解决方案以及移动式换电站解决方案，目前都有典型产品推出。因为这里面大家都是专家，细节就简单过一下。我们有两种一体式换电站，占地面积、设备智能性以及场景适应性都是行业领先。集中充分布式换电站，一个重卡站大概2兆瓦的电池容量，对电力需求还是比较大的。在配电不好扩容的场景下，我们可以采用集中充、分布式换的方式，解决场地紧张和电力容量紧张的问题。移动式换电站作为移动补能的场景，作为应急救援和临时工地的换电补能。目前我们也推出了行业内比较典型的“7+1”的顶吊换电站和侧吊换电站、移动换电站和微型换电站。

许继作为电力装备制造企业，换电站所包含的电池箱系统、换电系统、充电系统、智慧防控系统、配电系统有比较完整的产品方案。顶吊换电设备兼容282kWh/350kWh/422kWh电池箱。电池箱以轻量化、标准化为路径，目前公告大概有20多款车型。刚才包括我们前面的专家也都提到，未来重卡换电数字化、平台运维也是非常重要的功能，我们许继也依托于本身在电力行业的调度以及监控的平台积累能力，目前也正在做包括运营、电池管理、充换电智能运维一体化的数字化平台。智慧配电方面我们做了一些物联网、数字化的应用，配合换电站的用电需求，包括档案管理、故障预警、用能优化等，箱变设备物联网化的检测和能效管理都有良好的实践。

许继现在充换电能做什么。我们之前一直定位是设备供应商，只是作为充电桩、换电站的设备供应商和工程项目总包商，提供充电站所有的产品。我们新央企成立之后做了很大的企业赋能，现在也能投资运营换电站，提供换电服务。这也是推广重卡换电模式的应用的重要角色，其实对整个行业的资金投资和运维经验要求比较高。我们在重卡换电行业也就两年多的时间，跟大家讲讲我们做了哪些事。重卡换电是一个团体性非常强的产业，不是某一个环节、某一个设备厂、主机厂或者运营商能单独把这个事情推下去，我们许继成立重卡公司之初，就把和产业一起推动重卡换电产业发展为使命。

与重卡换电参与主体合作情况简单说一下，像当地的政府很关键，今年以来，我们与全国大概有15个左右的地市级政府经过深入的交流，主要是出台重卡换电政策和换电站建设规划，我们与当地的交投、城投成立联合推广。比如说我们在甘肃九泉也成立了重卡换电的项目公司。除了政府之外，我们也和能源运营商，像南网交流合作。主机厂方面，包括一汽、陕汽、宇通等等都会有非常紧密的合作。所以这个行业是大家一起往前推动的。前面每个专家都在提一个电池包打天下，我们也非常认同这个事，也一直在做，参与了重卡换电团体、国标、行标相关的标准制定工作，也非常期待为重卡换电标准化贡献许继力量，也希望重卡换电的标准尽快出台。今年我们也建了一些站，比如在许昌，许昌规划要建70多座站，目前一期是20座左右正在陆续启动中，像在甘肃、湖北、广西也都在做站的建设。

大家知道，一辆重卡的碳排放大概是一辆家用车的30倍，所以交通领域减碳最大的途径就是重卡的电动化，而换电是电动重卡补能的重要和有效手段。我们许继换电的愿景是，和大家一起激活绿色引擎，赋能低碳交通。谢谢大家！

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）