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2023年12月19日-21日，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车工业协会充换电分会、杭州市富阳区人民政府联合主办的“2023中国汽车充换电生态大会”在杭州举办。本届大会以“迎接新挑战，全面推动充换电基础设施高质量发展”为主题，设置了“1+1+6+N”场会议和发布，即1场闭门会议+1场大会论坛+6个主题论坛+N场重磅发布，会议围绕“充换电基础设施建设”、“充电桩下乡”、“高品质充电服务”、“换电模式”、“海外出口”、“车网互动”等方面进行深入交流，研讨构建产业高质量发展格局的对策、方法与路径。
其中，在12月20日上午举办的“大会主论坛”环节，万帮数字能源股份有限公司董事、轮值CEO王磊发表了精彩演讲。
以下内容为现场演讲实录：
各位嘉宾，各位领导好，刚才于总的演讲我都很激动，畅想了接下来充电行业的另外一个发展的路径，我接下来的演讲其实就更轻松一点了，因为要跟大家聊在这个路径上我们有哪些实践。
这两天包括昨天在闭门会上，讲的比较多的一个词是“卷”，不过我刚才说到的这些议题，又是将这个行业卷到一个新高度，为什么？因为我们现在在做的有很多事情我自己都感觉很卷，做充电都已经难到这种程度了吗？要用这种方法了吗？跟大家分享一些我们在这方面的实践。
首先，我们现在做的充电网络，我一直说它是一个多维交叉互补的模型，有些时候你做充电还是挺骄傲的，因为我们好像是在拿城市做一个画布，我们在这个城市上去规划需求在哪里，应用在哪里，不同的用户有不同的需求，但同样一个用户在不同的场景之下的充电需求也不一样，所以在城市里边建充电网络是挺复杂的，不是说你建了交流或超大功率就行的，而是要满足各个不同的场景。
在此基础上，我们也做了很多的探索，尤其是在平台化的运营，让更多的中小运营商或是大国企、央企、能源企业不断地加入到这个充电行业大军，与我们这些传统的，或是老牌几家充电运营商之间怎么合作，现在也有一个词是“互联互通”。我们在“开放”二字上执行得比较坚决，所以我们也是与大家一起更加优化充电的整个体验。
在充电网络建成之后，你要做的更主要的一件事是运营，精准化运营，在精准化运营之前还要解决选址问题，这是“卷”的一个内容，做充电有时候挺头痛的，很多国企的领导经常会问我说选址是怎么做的？因为对于国企来说这是一个特别头疼的事情，因为做充电场站搞不好50%的场站是不能盈利的，或者短期盈利不了，过两年审计组过来了，为什么你要在那边选一个充电场站？这就很麻烦。我们做这个是因为高管之间总是吵架，有些人说要建，有些人不要建那个场站，最后让系统、数字告诉我们，现在我们的投资模型全部都是数字化的，当然这里边就包含了大量信息，这是我们在做的第一个数字化的动作。
第二个数字化动作，我们发现每年运营充电场站要花很多钱，你也不知道这些钱有没有用，有些要做服务费、打折，送矿泉水、送盒饭，有些工作真的挺累的，到底有没有用？后来我们说要通过大数据、算法模型来告诉我们。
1、诊断，场站出了什么问题，有什么方法可以让客户激活，可以拉更多的客户，可以让客户的黏性更高，复购率更高。
2、算法模型做完之后，直接进入到了智能化运营，包括的动作有实时定价，后面做了定价模型，定价可以做到1小时更新一次，且人工不用干预，小数点以后的后四位，我们发现其盈利能力比之前纯手工定价提升了40%以上。
智能运维，那么多的场站，星星充电平台上接入的充电桩共180多万根，我们现在利用智能运维平台。
3、我们还建了光储充放的设备综合管理，管理角度和运营也是要数字化。
刚才讲了几个数字化方面的探索，我们还做了其他的数字化，为什么讲一块？因为我们突然发现数字化的能力的不断积累，为我们带来了新的能力，所以我们还要感谢这个行业，因为它那么卷，如果不那么卷的话，我们也不会上那么多的方法和策略，卷到这种程度，我们发现数字化能力的沉淀对我们接下来要做好能源的这件事有很大的帮助。
智能微网的各种排程是比较复杂的，光伏的发电、逆变、储能、充电，包括对这些场景里经常接入到工厂、建筑物，它与用能、负荷之间的协同。
所以我们做了一点尝试，在这些数字化能力的加持下做的尝试，三年前我们开始做邀约型虚拟电厂平台，当我们做了一些项目，比如我们在自己的工厂做了一些智能调度，但这只是测试级、试验级的，也带来了一些经济价值，但现在不够，因为那是被动，所以我们第二波我们做了自主型的，它可以去实现多维的能源品种之间的互相交易，包括需求响应、调峰调频、辅助服务、现货交易、分布式交易容量补偿，这时候带来了更好的经济效益，但还是不够。
我们现在在做的是交互型的，我们要打通微网电碳之间的交叉场景，实现能碳的交互。底下有几个案例去说明，因为这个感觉有点复杂。
我们首先总结一下为什么星星或充电企业要干这件事？有些时候我觉得这是被逼，也是历史必然。因为平台上的充电量太大，公共运营方面扣除掉特种的，特种的虽然带来了很大的充电量，比如非对外运营的场站，扣除掉这些只是充电运营的小B端加C端有2000多万度电/天，那么大的用电量，我们当然希望降低用电成本，有很多种方法。
最底层开始看，首先你需要有那么多的用电量和用户量，在上一端需要有整个的智能化端的智能化硬件，包括充电桩、光伏逆变器、储能可测、可控、可调、可预测是非常重要的。再往上是智能软件，这里边因为我们现在充电场站充电功率输出都是智能化的，我们将边缘侧的边缘计算能力放在了充电场站，所以现在它也能做一些排程。再往上是充电运营平台，它可以开放接入，我们现在接入的已经不只是充电场站了，接入的是各种用能，包括工厂的用能，在星星的平台上我们街边周了30多个工厂，包括屋顶光伏、储能、用能符合。再往上是能源的聚合运营商，再是能源交易，如果不可交易，这个平台的价值还是未发挥出来，再上面是碳认证，碳交易。
具体实践，当然这里边还有一个前提就是智能硬件，很头疼，我们一开始做的储能是买别人的，逆变器买别人的，充电桩是自家的，突然发现在测试联调时非常麻烦，比如我买华为产品，华为智能硬件能力非常强，你会发现当它的嵌入式软件与我们的调度平台产生连接的话，测试调度的周期非常长，且经常会发生数个平台之间的连接产生很多问题，后来我们被逼着全栈自研，星星的储能工厂，盐城工厂已开始下线生产了。在常州的三期工厂也差不多封顶了，除此之外我们在加大国际化布局。
星星在国际做得还行，但不好做，我们在越南建了工厂，在美国俄亥俄州购买了当地的工厂，当然现在我们又在布局欧洲的工厂。
在平台方面，首先我们最早做的还是从事充电的“一张网”，包括给政务平台做的，这类似于SaaS，但比SaaS的规模更大一些。
后面会做成这样（图），比如我们拿了一个凤翔工业园，以此为范本，这个场景怎样做？第一是光储布放都要上，我们上了32台，我们自己开发的215度电的储能柜，这是我们比较早期的第一代的储能产品。
后面我们看整个的调度能力，这些储能柜每天的放电次数放电量接近2次，所以这个场景下的盈利模型还是比较能够确定的。
在这个平台上，我们又做了很多数字化能力的加持，包括智能决策、能耗的数据分析、响应双碳政策，这是一个可视化的看板，也作为园区的一个很大的示范作用。
另外，这是非常关键的一个，因为我们给他发了证，以前是很麻烦的，尤其是最近有一些政府领导到我们公司访问比较多，他们对这个问题非常关注。因为我们接下来有很多外向型企业将自己的产品出口到欧洲会发现很大的问题，因为它有碳关税，如果我们能证明产品在生产过程当中整个的制造工厂是节能的、零碳的，其实就会有碳关税的优惠，所以它变成了出口型加工制造企业的很重要的刚需。我们发现在这个领域中，如果要做碳足迹的碳排查，包括做碳认证以及工厂改造，其实周期较长、费用较高，认证周期也长，有几百万的认证费用，TUV、施耐德投了我们A轮，我们三家一起可以做到免费给工厂发证，这是理论上，现在收得比较少，几十万，别人几百万，270万、300万能干的事我们70万就可以搞定，但在这里边肯定要上光储充放整体储能，尤其是绿电交易平台。
这两天挺开心的，我们又中标了一个广州项目，5.4亿度电的服务，这是比较大的运营商，一年要用到5.4亿度电，这是直购电，由星星充电的电力团队帮他做的服务，这类型的服务做得非常多了。星星充电现在是一家售电公司，我们在虚拟电厂运营方面结合着这些积累，我们现在做的有几个东西还是比较骄傲的，第一是负荷的预测准确率，以及价格预测准确率，因为在电力现货交易方面要做得最重要的事情就是报量报价准确性，不可买贵、买多，但也不能买少了，包括准确率可以达到100%。
深圳的虚拟电厂的会议上，当时陈总说在整个平台上我们是表现得非常优秀的聚合服务商，我们参与了多项标准，现在变成了在各地的示范项目里边得到了大家的认可。
再接下来我们要做的就更加雄心勃勃了，因为有各种场景，接下来要做的是一个城市的智慧能源驾驶舱，包括城市能源的禀赋与调度以及碳认证足迹，当然现在我们不是在说说的，今天讲的所有东西都在干了，在实践了，这是在盐城做的项目。
这么卷的充电行业让我们练就了很多本领，最要感谢的就是现在的数字化能力，而且很多内容都是基于大数据算法、模型训练，所以在今年美国的CES展上在人工智能AR展区只有一家中国企业——星星充电，所以有机会大家也可以去看一看，当然非常真诚地邀请大家到星星充电看一下数字能力方面的一些建设。谢谢大家！
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