订单“百辆”起步，氢燃料电池汽车产业的发展有望提速。

2021年6月8日，上燃动力技术总监王晓华透露，未势能源与大运、东风、福田三家企业合作，将发布“百辆氢能重卡示范项目”，配套上燃动力自主研发的111kW燃料电池系统超越-300EP，联合开发氢能重卡车型。据电池中国了解，该项目基于雄安新区“容易线”建筑骨料运输需求，不久将正式落地投入运营，助力雄安新区建设，并将依托该项目经验进一步扩展至其它地区。

就在前不久，三一重工集团斩获了100辆氢燃料电池工程车订单。5月31日，三一集团与岳阳市人民政府签订氢能产业战略合作协议。根据协议，岳阳市将在2022年前投放100辆氢燃料工程车，车型涵盖渣土车、牵引车和搅拌车，相关车型将由三一重工提供。

今年3月，新氢动力与杭叉集团（天津）新能源叉车有限公司联合研发的100辆氢燃料电池叉车正式投产，相关车型预计将主要在天津示范运营。

时间再往前推一点的话，去年11月，福田汽车与上海轻程达成战略合作，签约100辆智蓝氢燃料重卡订单。据悉，首批100辆智蓝氢燃料重卡将率先服务于宜家（上海）中长途运输场景，该项目也是国内第一个大批量氢燃料电池重卡示范运营项目。

尽管氢燃料电池示范城市群名单迟迟未公布，但是各地政府、企业基于对氢燃料电池产业链的长期看好，似乎已经不在乎能否获得政策支持，都在“大、干、快、上”。

从应用场景来看，重卡、工程车已经成为氢燃料电池汽车先行示范应用领域，相关企业已经在这一领域积极布局。

2025年氢燃料电池重卡或达10万辆

业内人士分析指出，以氢燃料电池替代大马力柴油机，能够实现大幅减排，随着重卡国六排放标准的发布，重卡新能源化迫在眉睫，氢燃料电池重卡将成为一种趋势。

此外，以重卡为代表的商用车行驶线路固定且车辆集中，建设配套加氢站可行性强。

上海捷氢科技有限公司总经理卢兵兵预计，到2025年氢燃料电池重卡车型将达到10万辆的规模。同济大学教授、国家智能新能源汽车协同创新中心主任余卓平认为，到2030年中国燃料电池商用车整体销量预计可实现72万辆，占商用车整体市场的13%。

事实上，在海外市场，重卡已经成为氢燃料电池汽车的重要组成部分。如美国尼古拉、日本丰田、韩国现代等车企均已经推出氢燃料重卡，并且重卡领域向氢动力转型也获得当地政府的支持。

在国内市场，福田、解放、东风、红岩、陕汽、江铃、大运等车企也已经或计划推出氢燃料重卡，部分企业已经实现车辆销售。

值得注意的是，目前各地政府也在积极推动重卡车型动力由燃油向清洁能源的转化。

今年2月，保定智通新能源汽车有限公司（下称“保定智通”）发布三批次氢能重卡车采购项目，累计招标100辆氢能重卡车。

保定智通大规模招标氢燃料电池重卡的背后，是当地政府对于氢燃料电池卡车发展的重视。2020年10月，保定市出台了《保定市氢燃料电池汽车产业发展三年行动方案（2020-2022年）》。按照行动方案规划，保定市在2021年年底前，推广燃料电池重卡100辆；2022年年底前，累计推广燃料电池重卡600辆。

行业专家认为，重卡市场未来几年内有可能成为氢燃料电池汽车爆发增长的最大市场，同时，目前燃料电池企业也正在积极与相关重卡车企进行一系列的接洽与合作研发。

据不完全统计，除了保定，目前淄博、青岛、潍坊、内江、晋中、阳泉、长治、鄂尔多斯、唐山、宁东等多地明确提出要大力推广氢能重卡。

多家燃料电池企业深度参与重卡车型

2020年4月，四部委联合发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》提出，要开展新技术、新车型的示范应用，重点推动氢燃料电池车在中重型商用车领域的产业化应用，并向重卡倾斜。

政府层面释放的这一政策信号，也为电池企业提供了重要方向。

事实上，得益于车企的积极参与，地方政策的大力支持和推动，氢燃料电池企业积极研判各地区的氢燃料电池重卡市场对燃料电池的需求，开始深耕布局这一市场。

据了解，截至2020年年底，国内的重塑科技、亿华通、潍柴动力、上燃动力、捷氢科技、清能股份、金华氢途、雄川氢能、海卓科技等多家燃料电池生产企业已经或即将为重卡车企提供燃料电池配套。

其中，重塑科技目前已与一汽集团、北汽福田、安徽华菱汽车和三一重工等多家车企就重卡车型进行配套合作；亿华通与北汽福田、成都大运等车企进行了重卡车型的合作。

另外，据潍柴动力透露，目前公司在济南、潍坊、聊城、济宁、无锡等地累计推广氢燃料电池车辆300余辆。同时，公司正加速城市物流、城际物流、港口运输等应用场景的燃料电池重卡发动机的技术研发以及商业化落地。