创新 • 创优 • 创见
虽然新能源发展热火朝天，但内燃机市场依旧稳中向好，“未来汽车产业不可能由某一种技术统揽天下。”
面对新旧能源的多元化变革，潍柴集团董事长谭旭光表示，“潍柴动力的策略是主攻传统内燃机，全面布局燃料电池、纯电动、混合动力等多种技术路线。”
在2021年4月21-24日召开的第二届世界内燃机大会上，潍柴动力未来技术研究院院长孙楠楠也提到，未来潍柴将继续“攻主业”，围绕新能源、智能化、数字化进行产品布局。
攻坚克难，助中国内燃机迈入世界一流
“心无旁骛攻主业”是潍柴始终不变的坚守。
作为全球汽车、工程机械等产业的核心部件，内燃机的可靠性水平集中体现了一个国家的制造业水平，也是我国工业由制造大国向制造强国转变的重要支撑。
可靠性是对发动机寿命、经济性、动力性等综合指标的衡量，是用户对产品品质最高的要求。
作为我国内燃机行业的“排头兵”，潍柴一直致力于可靠性的研发。
2012年，潍柴牵头联合美国麻省理工学院、清华大学、天津大学、奥地利AVL公司等19家国际内燃机行业领先的高校、研究院所和企业发起成立了内燃机可靠性国际技术创新联盟，联合对内燃机可靠性技术进行研究、攻关。
2015年，我国内燃机行业唯一一家企业国家重点实验室——内燃机可靠性国家重点实验室落户潍柴，标志着中国内燃机可靠性技术的研究向着更高层次迈进。
在第二届世界内燃机大会上，内燃机可靠性国家重点实验室主任谭旭光做的《内燃机可靠性技术》主旨报告指出，提升内燃机整体的可靠性，主要从零部件可靠性的提升、整机可靠性的提升、可靠性预测和评估三个层级入手。
该实验室以上述三个层级为研究方向，始终以攻克内燃机可靠性技术难题为己任，开展技术攻关，推动内燃机可靠性技术创新。
自成立以来，实验室先后牵头承担国家科技计划项目24项，参与国家科技计划项目17项，开展自主科研869项，累计投入科研经费24亿元。
目前，实验室已累计发布国际标准5项、国家标准20项、行业标准32项，授权专利676项，获得国家级科技奖励5项，省部级科技奖励52项，硕果累累。
2020年，定位前沿基础技术研究，潍柴又成立了未来技术研究院。潍柴动力未来技术研究院院长孙楠楠告诉媒体，以整机整车为龙头，以动力总成为核心，潍柴将继续攻主业，加速内燃机核心技术和重大原始创新攻关。
2020年9月，潍柴发布了全球首款热效率突破50%的商业化柴油机，标志着内燃机中国制造链全面迈向并跑和领跑。
在保证发动机可靠性基础上，未来潍柴还将继续提升本体机的热效率至55%，力争领跑全球。
行业龙头，新能源浪潮不容忽视
“当前，汽车产业新能源化是大势所趋，时代浪潮下潍柴选择顺势而上，全面布局新能源产业。”孙楠楠表示。
2017年，潍柴集团发布了“2020-2030战略”。新战略包括“一个目标”、“两个阶段”。“一个目标”就是收入达到一千亿美元；“两个阶段”即到2020年潍柴传统业务要超越世界一流水平，到2030年潍柴新能源业务要引领全球行业发展。
新能源业务方面，潍柴提前储备了电池、电机、电控产品和技术，布局了“燃料电池+纯电动+混合动力”的多种新能源动力总成齐头并进的技术路线。
当前，潍柴以燃料电池作为商用车和工程机械在新能源领域的主要技术路线，正在加快新能源业务布局。
充分发挥山东省丰富的氢能资源和完整的产业链优势，潍柴依托国家重大专项，积极开展氢燃料电池研发和产业化工作，全力打造氢能发展山东模式，推动加氢站等基础设施建设。
未来潍柴将继续依托国家级燃料电池技术创新中心，加快产业链核心技术突破，率先在山东省建设国际领先的氢能应用产业集群，致力于成为全球领先的新能源动力系统解决方案提供商。
跟随时代发展步伐，握紧优势产业，进行一系列的新能源、数字化布局，这些都早已进入潍柴的规划，并一步步变为现实。
内燃机可靠性国家重点实验室副主任，潍柴副总佟德辉在采访中表示，潍柴下一步的技术探索，可能已经进入“无人区”。
让我们拭目以待。
