作为一家有社会责任的车企，为实现“从油罐到车轮“的无碳排放目标，本田致力于增加纯电动汽车和氢能燃料电池汽车在所有市场的销售，所要主要电气化市场到2030年占比达40%，到2035年达80%，到2040年全球达100%。

为努力实现这些具有挑战性的目标，我们必须要在整个价值链上做出共同的努力。不过我们设定的高目标要求，是为了所有人都能分享我们所努力实现的愿景，并为实现目标而接受挑战。

北美地区

在北美，到2030年，我们努力把电动汽车和氢能燃料电池汽车的销售比例增加至40%，到2040年至80%，2040年至100%。利用我们和通用汽车的联盟战略支柱，在利用两家公司各种优势的同时，有效的利用北美地区的电气化。

利用通用公司Ultium电池技术，共同研发2款大型电动汽车，计划在2024年将这些车型引入北美市场，一款是本田品牌，另一款是本田讴歌品牌。

自2020年下半年开始，本田就推出一系列全新电动汽车采用e:Architecture，这是由本田公司所主导的全新电动汽车平台。这些电动汽车将先引入到北美市场，然后到世界其它地区。

中国

在中国，到2030年我们将把电动汽车/氢能燃料电池汽车的销售比例增加到40%,到2035年增加到80%，到2040年增加至100%。

在中国，为利用本地资源，我们已经引入了电动汽车模型，并将进一步加速这一进程。我们将在5年内推出10款本田纯电动汽车。作为这10款车型中的第一款，本田SUV e:prototype原型车产量车型将于2022年春上市销售。

我们将进一步利用中国本地资源，加强和宁德时代在电池方面的合作，电池是电动汽车的核心部件。

日本

在日本，到2030年我们将把纯电动/氢能燃料电池汽车的销售比例提升至20%，到2035年至80%，到2040年至100%。

同时，包括混合动力汽车，我们努力到2030年把在日本出售的汽车进行100%的电动化。包括在2024年首次推出K-car领域一款电动汽车，继续在混合动力和电动汽车迷你汽车的电气化方面取得进展。

在电池采购方面，我们将努力实现“本地生产，本地采购”，这也将有利于日本国内产业的发展。

在交通服务领域，我们目标是将Cruise Origin引入日本的MaaS市场，本田目前正在和通用汽车和Cruise合作研发一款自动驾驶汽车。基于这个目标，我们将从今年开始在日本的测试研发。

为锁定本田未来电动汽车较高的竞争力，实现电池的较大容量较低成本，我们正进行独立研发全新一代的全固态电池。从本财政年度开始，我们将采用一条示范线进行生产技术验证，同时开始加速这项研究，目的是让新车型可用上全固态电池，并将于2020年下半年推出。

本田一直以来在为客户提供“creative movers”服务，比如在日本推出的Odyssey和StepWGN等产品，帮助人们打造更有创意的日常生活。这种立场不会发生改变。通过将数字技术和本田现有的优势相结合，比如独特的创意和原创设计，我们将持续为电动汽车打造只有本田才能提供的独特价值。