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卡车司机不足正成为世界级难题

时间:  2021-04-06 15:00   来源:  蓝海豚卡车之声    作者:  网络转载

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自动驾驶技术未成熟,新的驾驶员培养不出来,老的驾驶员年龄越来越大,“青黄不接”是对卡车行业驾驶员短缺最恰当的概括。

据统计,荷兰截止到2017年底,近三分之一的卡车驾驶员年龄超过55岁,2018年由于荷兰经济的增长,公路运输业的需求平均增长了3.5%,导致驾驶员更加短缺。

卡车司机不足正成为世界级难题

为了吸引年轻人投入卡车行业的怀抱,波兰曾经干过一个事,他们把卡车开到高中里做展示,让学生们近距离的接触卡车,引起他们对卡车的兴趣,也许可以引诱到一些人未来成为卡车驾驶员。

欧洲其他国家也是自顾不暇,人口老龄化已经导致部分国家空缺了一半的卡车驾驶员。面对这些情形,有人建议让17岁以上的青少年参加卡车之旅,体验卡车生活,学习行车经验。到年龄之后拿到驾照可以快速上手成为经验丰富的驾驶员,还准备放宽驾驶证的考核年龄限制。

不只是欧洲,美国市场也差不多,卡车驾驶员缺口高达5万人,虽然工资高,但生活不规律,居无定所的工作条件无法吸引到年轻人加入。

驾驶员短缺已经成为发达国家/地区的一种现象。

中国大陆现在虽然没有详细的数据,不过从日常观察大概可以猜到,驾驶员也不好找,只是形势没有欧美那么严峻。

见到行业待遇越来越差,货柜车驾驶员钟师傅加入工会,希望为更多工友发声。据他描述,开货柜车每天7点钟开工,差不多要到晚上11点才能收工,每天来回将货柜运输到指定的仓库,码头车多路窄一不留神就足以致命,工作费神压力又大,可是驾驶员既没有底薪也没有福利保障,每天至少开车12个小时。困的时候钟师傅会用蒜头刺激喉咙,吃一些辣椒,尽量令自己清醒一些。

长时间的高负荷工作让很多驾驶员的身体不堪重负,“基本上放假便去看医生,有些同行到美孚(香港地名)喝完茶便倒下了,就这样去世了,那些情况都是心血管闭塞,心脏搭桥,这类很多。”

电影《流浪地球》里有一句台词:“希望,是这个时代像钻石一样珍贵的东西。”年轻人不愿意进入卡车行业不单单是待遇问题,他们可以吃苦耐劳,关键在于什么时候才有出头之日,年轻人在意的是职业发展前景,是希望。
 

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