郑林海

2019年6月国内9家轻卡品牌新闻传播整体点评：

在2019年6月（2019年6月3日-2019年6月30日）的四周内，国内9家主流轻卡企业（或品牌）的“第一影响力指数”总得分为915分，环比5月（2019年5月29日-2019年6月2日）的五周得分（1041分）下降12.1%；但5月五周周均得分为208，6月四周周均得分229，6月周均得分环比增长10%。

从6月份的“轻卡第一影响力指数”数据可以明显看出，多数轻卡品牌的近期动态和市场活跃度，相比5月来说不相上下；6月总得分915分，在今年上半年来看也处于中等水平。虽然6月轻卡市场销量下滑超过20%，多少影响了各企业传播的积极性，但从各家企业“轻卡第一影响力指数”周均得分来看还是增长的。尽管，备受关注的“5.21”事件影响仍在，但主流轻卡企业推广各自产品的市场活跃度和传播意愿还是很强烈的。

从上表可以看出，6月份，大部分轻卡品牌的影响力指数总得分环比5月有所下降，且部分企业下降幅度较大；但由于5月计分多一周的原因，所以从周均得分来看则多数轻卡企业影响力指数与5月相差无几。

而导致“轻卡第一影响力指数”总得分没有持续增长最直接的因素可能便是轻卡销量的下滑。今年5月份，轻卡市场销量出现今年以来的首次下滑，也终止了去年以来连续14个月销量上升的势头；6月份，多数轻卡品牌的销量数据也不甚理想。

2019年6月“轻卡第一影响力指数”排行榜

欧马可五连冠  奥铃、江淮、东风三强争雄

6月份，福田欧马可的传播力远超其余8家轻卡品牌，总得分连续5个月位居榜首；此外，福田奥铃以总得分149排名第二，江淮轻卡以总得分143升至第三，东风轻卡排名第四。

在6月的细分指数“实际新闻发布”上，福田奥铃发布数量达69条。究其原因，一方面与企业营销活动频繁关系密切；另一方面，福田奥铃速运国六车型的推出不仅满足了应对排放升级的市场需求，也符合城市物流企业对高效运输装备的期待。

在该项细分指数中，东风轻卡和福田欧马可紧随其后，实际新闻发布量分别为59和58条。

行业网站传播力差别较大  微博呈现两极分化

在“行业网站发布量”上，各轻卡企业或品牌之间则呈现出较大差距。其中，江淮轻卡发布数据领先，数量为29篇；其次为福田奥铃，数量为27篇；其余7个品牌6月的发布量都在20篇以下，其中一家甚至新闻发布数为零。

6月的“微博发布量”同样呈现出两极分化。福田欧马可和福田奥铃两家微博更新频次都在每天一次以上；相比之下，其他品牌微博发布次数均不高，其中有三家企业微博处于停更状态；相对于各轻卡品牌对微信的重视程度，显然微博有被边缘化的趋势。

在“微信公众号新榜”排行上，福田欧马可分数远高于其他几家企业。6月份，福田欧马可微信新榜总分为80分，四周均排名第一，且无论新榜指数还是微信总阅读量都处于领先水平；该项指数排名其后的江淮轻卡、东风轻卡和中国重汽HOWO轻卡，在微信新榜领域也有不俗成绩。 

虽然福田奥铃的微信总阅读量达到了35万以上，在9家企业中排名第一，但因为奥铃官微在新榜上一直显示——“因相关规则或要求，新榜目前不公开展示该账号数据”，由于此特殊情况，故6月福田奥铃在这项指标上没有得分；庆铃轻卡（公众号为“庆铃营销”）则直接在新榜网站搜索不到。这两家轻卡品牌，也因此被拉低了整体分值。

尽管轻卡市场形势不容乐观，而在此时，谁能顶住压力，谁能把握住市场脉搏呢？7月的市场销量和“轻卡第一影响力指数”或许会给出答案。