【第一商用车网 原创】

公交车和座位客车，作为客车领域最热门的两个细分市场，二者之间的“霸主”争夺战一直备受行业人士关注。

曾经，座位客车最为畅销，销量在客车行业占据半壁江山。后来，随着高铁、飞机等快速交通方式的冲击以及新能源客车的大力推广，座位客车市场份额逐年下滑，而公交车市场地位却在“好形势”下逐步提升。2016年，公交车的市场份额首次超越座位客车；到2018年，公交车份额首次突破50%，达到54%，座位客车占比却大幅缩水，份额只剩下35%。

2015年到2018年，客车市场究竟发生了什么？下面一起来看看近四年客车市场的变迁吧！

2018年客车销量较2015年净减6万辆

“成也萧何，败也萧何”，这句话用在客车市场一点也不为过。2016年到2018年，客车市场销量的涨和跌都是源于“政策”这只“无形的手”在进行调控。

据中国客车统计信息网数据显示，2016年5米以上客车市场销量为24.2万辆，相比2015年虽有下滑，但只是小幅下滑，净减少一千辆左右。虽然2016年骗补事件发酵对一些企业的走势产生了较大影响，但在2016年底，受补贴政策即将滑坡的影响，当年12月客车市场销量再次爆发，并超过2015年同期水平，使得2016年客车全年销量与2015年相差不大。（如无特别说明，下文中的客车均指5米以上客车）

2017年和2018年客车销量的同比下滑幅度，则大了很多。其中，2017年客车销量为20.4万辆，相比2016年净减少3.8万辆，降幅为15.7%；2018年客车销量为18.2万辆，相比2017年净减少2.2万辆，降幅为11%。这是因为从2017年起，为摆脱“政策市”影响，倒逼新能源客车向市场化发展，新能源客车补贴标准大幅退坡，并且市场监管也越来越严。

其中，2017年是政策滑坡的第一年，客车市场受到的波动特别大，导致销量较2016年减少了3.8万辆；2018年，虽然新能源补贴较2017年还是在下降，但客车市场已经开始逐步适应并且在试图摆脱对政策的依赖，市场走向趋于理性，使得销量下降幅度略微减缓。

占比发生“质变”  公交车市场份额提升至54%

整体客车市场销量的下滑，具体到细分市场——座位客车和公交车，也是以下滑为主基调。与细分市场销量变化同步的，是市场份额的变动。

正所谓没有对比就没有伤害，我们先来看下2015年客车市场的格局。这一年，座位客车依然占了近半壁江山——客车市场总销量为243195辆，公交车和座位客车都在10万辆级别。其中，座位客车约11.5万辆，市场份额为47.2%；公交车销量为10万辆，市场占比41.4%。从2016年到2018年，座位客车逐步失去往日“江山”，公交车却开始“称王”，地位逐年稳固：