【第一商用车网 原创】

2018年12月份，我国卡车市场共计销售36.36万辆，同比增长10%，销量增幅较上月（11月销量同比增长4%）有所扩大，这其中各个细分市场的表现各不相同。作为卡车市场中份额最大、竞争最为激烈的细分市场，轻卡市场从3月份开始已连续增长九个月，12月份能否继续增长？轻卡十强“超级联赛”的主角们在最后一轮比赛的表现如何？“超级联赛”年终十强都有谁？

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连续十个月增长 增幅持平跑输“大盘”

2018年上半年，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。以下简称轻卡）在2月份遭遇19%的下滑之后，连续四个月实现增长。进入下半年，轻卡市场增长的步伐并未停止，7、8月分别收获12%和10%的增幅，9月份增幅缩窄至0.2%，10月份和11月份则又分别收获5%和1%的增幅。12月份，轻卡市场销售19.75万辆，同比增长1%，增幅与上月持平。轻卡市场在2018年的表现也改写为连续十个月实现增长，最终以累计销售189.5万辆，累计增长10%的成绩收官。由于卡车市场12月整体表现不错，重卡和微卡都实现大增，卡车市场整体在12月份同比增长10%，轻卡市场12月份1%的同比增幅已跑输大盘，而2018年全年10%的累计增幅，则是以跑赢了卡车市场整体增速。

189.5万辆，在历史的洪流中是个什么水平呢？表现好还是差呢？近几年轻卡市场的走势又是怎样呢？

（注：上图中的“份额”指轻卡销量占当年卡车市场销量的份额）

上图可见，轻卡市场自2010年达到行业顶峰后，销量持续下滑，2013年小幅回升后又连续三年下跌，在2016年跌入谷底。进入2017年，在国家取消低速货车，电商快递物流、冷链运输等细分市场兴起，环保政策高压来袭，城市限行范围进一步扩大，皮卡解禁范围扩大等多重因素的共同作用下，轻卡市场连续两年实现稳步增长。从轻卡在整个卡车市场的份额走势来看，自2016年跌破50%后，轻卡市场在卡车市场的份额再未能冲破50%，但2018年的份额较2017年上升1.4个百分点。

纵观今年12个月轻卡市场销量及增幅走势图可见，轻卡市场在2月份传统淡季遭遇下滑后连续实现增长，3-6月份增幅呈现逐月扩大的趋势，7-9月份仍实现增长，但增幅较前几个月回落不少，并呈连续缩窄态势,9月份仅有0.2%的增幅，但也算是保住了连续增长的势头，10月份增幅较前月有所扩大，11月份开始增幅又有所回落。从销量走势看，3月份21.45万辆是2018年轻卡市场月销量最高的一个月，刚刚过去的12月份，19.75万辆是2018年12个月的第二高位。

七家企业累销破十万 江铃持续发力终成年终第三

轻卡市场连续增长十个月，最终以累计增长10%的年度成绩收官。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？

2018年主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）

2018年，轻卡市场销量破十万的企业有7家，分别是福田、江淮、江铃、重庆长安、东风、长城和重汽。这7家企业分食了2018年轻卡市场68.13%的份额，排名前4位的企业合计份额就达到45.94%。这7家企业也是2018年12月份轻卡市场仅有的7家月销量破万的企业，他们分食了12月份轻卡市场65.27%的份额。