【第一商用车网 原创】

2018年8月份，我国卡车市场共计销售27.46万辆，同比增长3%，这其中各个细分市场的表现各不相同。作为卡车市场中份额最大、竞争最为激烈的细分市场，轻卡市场从3月份开始已连续增长五个月，8月份能否继续增长？轻卡十强“超级联赛”的主角们，8月份的表现又是如何？

请看第一商用车网带来的分析报道。

连续六个月增长 轻卡继续跑赢“大盘”

2018年上半年，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同）在2月份遭遇19%的下滑之后，连续四个月实现增长。进入下半年，轻卡市场增长的步伐并未停止，继7月份交出+12%的成绩单后，8月份，轻卡市场销售13.14万辆，同比增长10%，在2018年的表现也改写为连续六个月实现增长。轻卡市场8月份10%的同比增幅，和前8个月15%的累计增幅，均跑赢了卡车市场整体增速。

13.14万辆，在2018年1-8月整个卡车市场里，是一个什么水平呢？

（注：上图中的“份额”指轻卡销量占当月卡车市场销量的份额）

纵观今年前8个月轻卡市场销量、增幅及份额走势图可见，轻卡市场在2月份传统淡季遭遇下滑后连续实现增长，3-6月份增幅呈现逐月扩大的趋势，7、8月份仍实现增长，但增幅较前几个月回落不少，并呈连续缩窄态势。8月份，轻卡市场10%的月度增幅，仍跑赢卡车市场3%增幅约7个百分点。从占比来看，2018年轻卡在卡车市场的份额较为稳定，高低相差2%左右。8月份轻卡销量占到了整个卡车市场销量的47.85%，这是2018年前8个月中占比第三高的月份。

长城月销再破万 福田长安获5成增幅

轻卡行业整体表现不错（皮卡细分市场的“助攻”尤为明显），已连续增长六个月；那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？

2018年8月份主流轻卡（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）

（注：从今年7月起，上汽大通产销数据已拆分为上汽大通和大通南京公司两家企业。大通南京公司即为上汽跃进）

2018年8月份，轻卡市场销量破万的企业有6家，分别是福田、江淮、东风、长安、江铃和长城。这6家企业分食了8月份轻卡市场62.89%的份额，排名前4位的企业合计份额就达到46.93%。

销量过万的6家企业中，增幅最高的是重庆长安，达到50%。重庆长安8月份销售1.21万辆，月度份额为9.24%，较7月份（10.25%）缩窄1个百分点，月销量排名从7月的第二跌至第四。但1.21万辆的成绩与第三位的东风仅有100辆的差距——东风8月份销售1.22万辆，同比小增2%。从累计销来量看，重庆长安1-8月累计销量排名行业第三，但也仅比第四位的江铃多了6000余辆。重庆长安能否再接再厉保持良好表现，保住轻卡市场第三的位置，这是接下来轻卡超级联赛的一大看点，值得期待。

8月份，另一家吸引眼球的企业是长城汽车。长城汽车是以月销量再次破万的方式引人注意的，这是下半年长城汽车首次月销量破万辆。翻看2018年前7月轻卡市场的销量情况，长城汽车基本都是稳定在5、6位，累计销量也稳定在第6位，可以说是轻卡十强“超级联赛”里领跑集团难以甩开的对手。

长城风骏皮卡

上表还可见，排名首位的福田在8月份也收获了48%的不错增幅，大幅跑赢轻卡市场整体10%的增幅后，福田轻卡的榜首位置更趋稳固，8月份的份额达到18.29%，前8月份额也达到16.91%。累计销量已超过排名第二的江淮6万余辆。

“保级区”的混战 金杯成功“上岸”已是大概率 

8月份，另一家表现比较突出的企业，是处在“保级区”金杯汽车。这家上半年基本上在10+n位徘徊的企业，今年7月份用同比增长336%的成绩，成功吸引了眼球后，8月份表现继续抢眼，168%的同比增幅为主流轻卡企业的最高增幅，月销量排名第9位。连续两个月的优异表现，金杯在累计销量成绩也好看不少，其3.47万辆的销量，在2018年前8月轻卡市场里能排到第十位，63%的累计增幅较前7月（+56%）进一步扩大。金杯与其身后的保定长安差距约有5000辆，2018年还有4个月，按照这个趋势发展下去，金杯在年终进入前十应该是大概率事件了。

金杯轻卡

除金杯外，保级区的另外两位小伙伴，一汽和庆铃，今年1-8月分别累计销售3.93万辆和3.75万辆，而排在金杯后面的保定长安累计销售2.97万辆。因此而言，一汽、庆铃目前的“保级”安全距离已超过8000辆，基本上是保级无忧。8月过后，保定长安累计销量较第十的金杯仅有约5000辆的差距，紧随其后的上汽跃进（注：7月起上汽大通产销数据已拆分为上汽大通和上汽大通南京公司两家企业，大通南京公司即为上汽跃进轻卡）与金杯的差距则已拉大到7000余辆，换句话说，保定长安年终进入前十已是小概率事件，而跃进想要进入前十则只能等奇迹发生了。

2018年的轻卡十强“超级联赛”最终成员有没有这几位，一切都还需要市场来说话。