电动三轮车是许多快递企业“最后一公里”的首选交通工具。不过，穿梭在街头的电动三轮车样式、外观标识五花八门，“奔跑”速度也不同，有些还私自改装，给交通监管带来难题。昨日，太原市举行邮政快递专用电动三轮车规范管理新闻发布会，下一步将对快递电动三轮车实行“八统一”“七不准”，且只能在非机动车道行驶，最高时速不能超过25公里。

　　九成快件靠电动三轮车投递

　　“当前，全市寄递企业平均每日投递的邮件、快件达到100万余件，其中90%以上邮件、快件均使用电动三轮车投递。”市邮政管理局副局长柴茂林表示，可以说，电动三轮车是实施寄递服务最后一公里的必要保障。与此同时，电动三轮车作为清洁能源车辆，其正常规范使用还可以有效减少燃油汽车的使用次数，减少对大气环境的污染。

　　从全国情况看，北京、广州、深圳、西安、郑州等城市均已出台了规范邮政快递专用三轮车辆通行管理的相关政策，规范了这些车辆的管理。但是，太原市寄递企业使用的电动三轮车仍存在选型不一、管理不规范、文明驾驶水平不高等诸多问题，与太原市文明城市创建和行业发展的客观需要不相适应，也制约着相关车辆在城市末端配送体系中重要作用的有效发挥。

　　对此，市邮政管理局、市交警支队结合太原市实际，研究出台了《关于规范太原市邮政快递专用电动三轮车管理的实施意见》，对邮政快递专用三轮车辆配置、使用、替换、管理等方面进行了全面规范。

　　最高时速不能超25公里

　　今后，太原市的快递企业的快递三轮车将陆续统一标准，实行“八统一”：包括统一车型、统一外观标识、统一编号、统一投保、统一证照管理、统一归口管理、统一定位系统、统一集中安全培训。其中，凡新增快递三轮车，必须是符合有关要求的快递三轮车型，车身、车厢主体颜色为各企业形象色，不允许出现任何广告或其他内容；车厢外部不得私自加装其他部件等等。

　　统一车辆编号。这意味着，“变身”后的三轮车将贴有“快递”统一标识，每辆车将实名登记，拥有一个专属编码。据悉，对符合统一外观、颜色、标识的快递三轮车，将发给其统一制作的牌证，并固定于车厢后部下方。

　　与此同时，快递电动三轮车将实行“七不准”，包括不准使用超规配送车、不准载人载客、不准占用机动车道行驶、不准闯红灯、不准逆向行驶、不准用于邮件快件配送以外用途、不准对车辆进行转租买卖非法加装。

　　此外，新规明确了车速限制：快递电动三轮车最高时速应不大于25公里。

　　临时停靠禁占机动车道

　　今后，所有的采取电动三轮车派送快件的快递员，都要持证上岗。也就是说，太原市对所有驾驶员实行统一交通安全培训，考试合格并获得上岗资格证后方可正式上路驾驶，目前4500余名驾驶员的培训已基本完成。

　　太原市将建立惩戒退出机制，强化违法综合管理。新规明确，在3年的通行缓冲期内，快递三轮车驾驶员初次交通违法被查处的，将接受交通安全教育，参加交通秩序公益活动；第二次被查处的，督促企业强制当事人停职学习。车辆管理方面，对快递三轮车实行退出机制，对交通违法、事故较多，主体责任落实不到位的企业，通过联合约谈、媒体曝光和取消通行资质等措施严格管控，并纳入不良企业信用记录实施联合惩戒。

　　市公安局交通警察支队秩序处处长苏平表示，综合考虑多方因素，太原市将只允许电动三轮车在非机动车道内行驶。同时，快递员驾驶电动三轮车不能闯红灯，临时停靠时不得占用机动车道。

　　另外，在迎泽大街、省府路、市内快速路、高架桥、滨河东路、滨河西路、新建路（迎泽大街至府西街）等重要路段，若是快递电动三轮车驶入了机动车道，将受到重处。