12月4日，长江股权交易所发布公告称，奇瑞控股集团有限公司（以下简称“奇瑞控股”）与奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞股份”）的增资扩股项目均已成交，投资方为青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（以下简称“青岛五道口”）。公告显示，青岛五道口对奇瑞控股和奇瑞股份的投资金额分别为75.86亿元和68.63亿元，持股比例分别为30.99%和18.5185%。

增资扩股计划的落地意味着奇瑞一年以来所致力的“混改”终于有了实质性的结果，这也是汽车行业国企“混改”的一次重大突破。然而，此次混改究竟对于奇瑞的实际价值和意义是什么？混改过程中遇到了哪些问题？新股东加入后，下一步的工作重点是什么……诸多的细节问题成为行业关注焦点。以下，盖世汽车将围绕五大核心问题进行相关梳理阐述。

问题一：“混改”的主要目的？

就在混改落定的前一天，奇瑞控股公布了11月销量数据。数据显示，11月，集团销售汽车7.47万辆，继续刷新今年的单月销量纪录。而前11个月，共计销售汽车65.18万台，其中自主品牌车型销量同比增长6.8%。车市整体下行下，奇瑞能够取得这一成绩实属不易。

然而，与不断增长的销量成绩相比，财务数据明显暗淡了不少。

据奇瑞汽车股份增资扩股公告中披露的数据，近3年来，奇瑞汽车的营业收入直线下滑，而负债总额却不断攀升。从2016年到2018年，营业收入分别为329.64亿元、294.71亿元和252.31亿元，但负债总额却从2016年的581.2亿元增长到了605.65亿元。而奇瑞控股的财务数据亦不甚理想，负债总额从2016年的328.97亿增加到2018年的689.4亿。到2019年6月30日，奇瑞控股的营业收入为104.22亿元，资产总额为904.18亿元，负债总额达到685.08亿元。

以下为奇瑞控股近三年企业审计数据：

[汽车总站网 www.chianautoms.com欢迎你]