新能源汽车补贴的退坡已经是铁板钉钉。3月26日，财政部、工信部等四部委发布关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。通知指出，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准。

新能源汽车补贴的退坡，让不少人市场人士都忧心忡忡。基岩资本投资部总经理范波认为，补贴的提前退潮，行业的洗牌会在今年急剧加速，但是龙头企业势必将收益。此时，作为国内新能源汽车引领者的比亚迪，却交出了一份不尽如人意的业绩。

3月27日晚间，比亚迪（002594.SZ）2018年年报公布。比起2017年不算亮眼的年报数据，2018年的数据更是惨淡。数据显示，2018年比亚迪实现收入1300.54亿元，同比上升22.79%；归属于母公司净利润实现27.8亿元，同比下降31.63%。

同时，比亚迪也公告了派息预案，拟10股派2.04元，股息率约为0.4%。不得不说，这个股息率相比起美的集团和格力集团超4%的股息率，让人不算满意。

除了奇低的股息率，另一个外界关注的焦点是，在新能源行业进入退坡期后，自身是否足够强大以至于应付“断奶”。表面上看，这份年报利润数据并没有带来强心针的作用。

比亚迪超千亿元的收入中，来源于三大主要模块：汽车业务、手机部件及组装业务（下称手机部件），以及二次充电电池与光伏业务（下称二次充电业务）。不要以为满大街都能看到比亚迪，就是汽车业务为其贡献了主要的收入。事实上，来源于汽车的收入，刚刚超过一半。

汽车业务：强势增长

收入方面，汽车业务收入约760亿元，同比上升34.23%；手机部件约为422.3亿元，同比上升4.34%；二次充电业务89.5亿元，同比上升2.09%。

[汽车总站网 www.chianautoms.com欢迎你]