近日，工信部发布第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，当中包括广东光华科技股份有限公司（以下简称“光华科技”）、荆门市格林美新材料有限公司（以下简称“荆门格林美”）、湖南邦普循环科技有限公司（以下简称“湖南邦普”）、衢州华友钴新材料有限公司、赣州市豪鹏科技有限公司（以下简称“赣州豪鹏”）等5家企业。

    新能源汽车产销量已经处于“爆发期”，而废旧动力电池的回收利用仍处于“摸石子过河”的阶段。根据EVTank研究数据显示，预计中国动力电池回收量在2022年将达到42.2万吨，梯次利用和回收拆解市场规模将达到131亿元。然而，2018年动力电池整体退役量暂未成规模，对企业盈利等造成影响。

    对此，《中国经营报》记者联系了光华科技、格林美股份有限公司（荆门格林美的母公司，以下简称“格林美”）进行采访，截至发稿暂未得到回复。

    中国电池工业协会副理事长王敬忠表示，在行业发展初期，就要对企业入局设一定门槛，避免企业单纯为利益处理废电池而对环境造成污染。

    行业处于爆发前期

    近年来，在政策扶持等因素的影响下，新能源汽车发展迅猛，推动了动力电池市场的加速布局。据了解，2014年国内电池产量为3.7GWh，2017年动力电池的装机量则为36.2GWh。

    基于此，动力电池回收市场或将迎来新机遇。中国电池联盟联合北京绿色智汇能源技术研究院发布的《动力电池回收利用行业报告（2018）》显示，退役的动力电池将按照先实施梯级利用、后实施资源再生利用的方式进行回收利用。据测算，电池回收利用市场规模将在2020年达到65亿元左右，其中梯级利用市场规模约41亿元，再生利用市场规模24亿元。

    不少企业纷纷加大布局以迎接市场。据了解，光华科技从2017年开始切入锂电池生产领域，2017年10月在广东汕头建成了一条150吨/月的电池回收示范线。2018年5月，光华科技以自有资金设立珠海中力新能源科技有限公司，开展锂电池的梯级利用、回收、拆解及再制造等业务。

    格林美近日则与宁德市人民政府签约，计划建设宁德新能源材料产业园和宁德循环经济产业园。荆门格林美也与永青科技股份有限公司成立合资公司，初期目标为5万吨动力电池用三元前驱体材料、2万吨动力电池用三元正极材料。

    此外，也有不少“玩家”通过并购等形式入局。宁德时代在2015年完成对广东邦普循环科技有限公司（以下简称“邦普循环”）的收购，湖南邦普是邦普循环子公司；厦门钨业 和北汽新能源分别持有赣州豪鹏的47%股份和4.47%股份。中国电池联盟研究部主任杨清雨表示，有的材料企业、整车企业、动力电池企业等已在动力电池回收业务上布局1~2年，但大多仅占有多个环节中的1~2个部分。

    格林美方面表示，环保和新能源产业正在步入快速发展期，将会有大量的潜在竞争者通过项目投资、兼并收购、寻求合作联营等途径进入此领域，进一步加剧行业竞争。

    光华科技则提到，公司锂电池材料回收业务属于公司开展的新业务领域，近两年以来大量的大型央企、地方国有企业和民间资本进军废物处理领域。此外，光华科技表示，目前废物处理产业化程度和市场集中度较低。

    王敬忠表示，2018年是电池的回收年而非爆发年，目前新能源汽车电池达到报废期限的数量仍较少。杨清雨也表示，目前动力电池回收行业处于爆发前期，2018年整体退役量未成规模。

    行业规范是当务之急

    在行业爆发前期，废旧动力电池的回收利用仍处于“摸石子过河”的阶段，需要相关管理规范的逐步完善和推进。

    2018年初，工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，鼓励开展梯次利用和再生利用，推动动力蓄电池回收利用模式创新。强调落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，该办法已于2018年8月1日开始施行。

    到了9月5日，工信部发布第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单。

    从目前来看，工信部暂时公布了5家真正符合行业规范条件的企业，行业规范或仍需继续完善。资料显示，现存的动力锂电池的回收渠道中存在较多的回收小作坊，回收渠道不规范或对行业发展造成较大困扰。