2019年3月，30台中通9米氢燃料客车交付山东潍坊并投入运营。该批次氢燃料客车设计续航里程为350km，被分配到潍坊55路、65路两条公交线路上。该两条线路途径市政府、火车站、汽车站、政务服务中心等地，是潍坊市较为繁忙的线路。如今，运营一个多月来，车辆每天都圆满完成了运输任务，得到用户的一致认可。

　　可靠的产品与市场的认可，更体现在数据上。2018年我国氢燃料电池汽车产量为1619辆。其中，中通客车2018年燃料电池汽车(含物流车)产量为790辆，占到行业总数的49%，高居行业第一位。NO.1地位的取得，绝非一蹴而就，这离不开中通客车在氢燃料领域一直以来的“厚积薄发”。

　　与在新能源客车领域的发展相应，中通客车也是行业内最早布局氢燃料客车产业的企业之一。2014年，中通客车正式开始了氢燃料电池客车的研发。到2016年底，中通客车成功推出国内首台9米氢燃料电池客车。2017年，又推出了9米客运版氢燃料电池客车和12米氢燃料城市客车。此后，中通氢燃料客车的发展步伐逐渐加快。截至目前，中通客车已形成了涵盖客运、公交、高端商务、物流等在内的全系列氢燃料客车产品车型。其中，实现了9-12米公交客车产品型谱的全覆盖。

　　产品是研发与技术积累的外象展示。如今，中通客车组建了专门的燃料电池产品研发团队，在燃料电池系统设计、燃料电池热管理控制、氢系统设计、燃料电池系统标定与测试、整车控制、整车匹配与仿真等方向，进行深入研发与测试。同时，中通客车拥有专业燃料电池试验室和整车转毂平台，可对燃料电池系统及整车进行专业的评估与测试。3月底，作为中通客车试验中心的重要组成部分，该试验室通过了“中国合格评定国家认可委员会(CNAS)”认可，更进一步增加了平台验证数据的权威性。

　　随着大同、潍坊运营的成功，2019年，中通氢燃料车迎来了新一轮的发展。如今，根据已获取市场订单信息，济南、苏州、佛山、深圳、聊城等地区，将加入中通氢燃料车的“朋友圈”，中通客车正在持续稳固着自己在氢燃料汽车领域的地位。

　　“自强”与“借势”

　　在2018年全国两会上，全国人大代表、中通客车董事长李树朋提出《关于加快加氢站建设的建议》的提案。2019年全国两会，李树朋再次提交《关于加快氢燃料电池汽车推广的建议》的提案。

　　作为提案提议者的中通客车也一直在身体力行。除了此上介绍的在产品、技术和市场推广方面的努力，2018年4月份，中通客车在聊城投资建设了山东省内首座加氢站。该加氢站一期工程设计流量为200kg/12h，每天可满足20台氢燃料电池客车的使用。目前二期工程正在建设中，建成后可将加氢速率提升60%，满足更多氢燃料电池客车的使用。

　　在刚刚过去的2019年3月，氢能首次被写入政府工作报告，提出“推进充电、加氢等设施建设”。同月，财政部发布通知，明确指出支持加氢基础设施的发展。4月，国务院发文落实《政府工作报告》中重点工作部门分工意见。其中特别写到：“将继续执行新能源汽车购置优惠政策，推动充电、加氢等设施建设”，并建议财政部、工业和信息化部、国家发展改革委、商务部、交通运输部、住房城乡建设部、国家能源局等按职责分工负责该项事宜。