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刚刚落幕的2019上海车展被不少人戏称为上海新能源车展。的确，几乎在每个品牌的展台上，我们都可以见到新能源车的身影，它们是此次车展的主角。新能源车的种类比较多，最受大家关注的是纯电动汽车和插电式混合动力汽车。而在聚光灯之外，还有不少氢燃料电池汽车。尽管它们距离大规模量产上市还需要很长的时间，尽管中国的加氢站建设非常缓慢，但是种种迹象表面，氢燃料电池汽车有望取代纯电动汽车成为政策的新宠儿。

首先，以一汽和东风这两家央企为首的多家中国汽车厂商都在车展上推出了氢燃料电池汽车。作为央企，自然要积极响应国家的号召、践行国家的政策。它们不约而同地展出氢燃料电池汽车或许正说明了政策的风向。

随后在4月23日，工信部发言人黄利斌表示：“氢燃料电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线。从技术特点及发展趋势看，纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域，而氢燃料电池汽车更适用于长途、大型、商用车等领域。我们认为氢燃料电池汽车将与纯电动汽车长期并存互补，共同满足交通运输和人们的出行需要。”这基本上是在官宣中国要发展燃料电池汽车。

最后，在氢燃料电池方面有技术优势的外国厂商正在积极布局。丰田在4月22日宣布，为促进氢燃料电池汽车在中国的普及，将开始向中国的商用车厂商提供氢燃料电池组件。无独有偶，来自法国的汽车零部件巨头佛吉亚也在车展期间展出了高性能的氢燃料电池组件。

从政策层面到产业层面，各方似乎都已做好了准备，要投身到氢燃料电池产业当中。下面我们就来具体看看车企们在氢燃料电池领域都有哪些动作。

中国品牌展出氢燃料电池新车型

在2019上海车展上，多家中国车企都推出了氢燃料电池车型。其中既有红旗和东风风神等“国家队”，也有汉腾这样的民营车企，以及格罗夫这样的新兴品牌。

在2019上海车展上，红旗展出了H5 FCEV车型。它保持了燃油版H5的设计，不过在动力方面，发动机被一套燃料电池动力系统所取代。

打开H5 FCEV的“油箱盖”，我们可以看到醒目的“H2”字样，说明这里其实是加注氢气的接口。H5 FCEV的高压储氢罐位于行李厢之中，加满一次可以使车辆了行驶400km。

红旗还展出了H5 FCEV所搭载的氢燃料电池动力系统，它的总重量为150kg，功率密度为400W/L。

东风汽车也展出了其燃料电池车型：风神AX7 FCV。它的外观设计与燃油版的风神AX7基本一致。

风神AX7 FCV的燃料电池堆功率为75kW，整套动力系统的最高效率可达60%。它的高压储氢罐采用碳纤维材质，工作压力为70MPa。该车的综合工况续航里程为600km。

展出氢燃料电池车型的不仅仅是国企，汉腾也带来了其首款氢燃料电池汽车，名字就叫汉腾FCV。它的高压储氢罐可以存储104L氢气，车辆的综合工况续航里程为550km。

格罗夫可能是整个车展上大家最陌生的汽车品牌，它是一个专注于氢燃料电池汽车的新品牌，在此次上海车展上共展出了3款新车：氢燃料电池SUV欧思典和欧思典运动版，以及氢燃料电池跑车格兰尼。

国际品牌发力氢燃料电池零部件

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